1、驅動器漏電流組成

驅動系統(tǒng)總漏電流由驅動器本身漏電流、電機電纜線漏電流、電機漏電流組成，如下圖所示。

驅動系統(tǒng)漏電流組成

2、降低驅動系統(tǒng)漏電流方法

驅動系統(tǒng)漏電流大小取決于驅動器逆變IGBT的開關頻率，逆變IGBT的開關的速度，直流母線電壓的幅值，電機的繞組對機殼的分布電容（i=C*dU/dt），因此，IGBT的開關頻率由10kHz降低到5kHz時，漏電流明顯降低，直流母線電壓的幅值由DC540V（進線電壓AC380V）降低到DC340V時（進線電壓AC242V），漏電流明顯降低，降低逆變IGBT的開關的速度（門極電阻由6.8Ω增加到15Ω），漏電流略微降低。改進電機的電磁設計，減少電機繞組和機殼之間的分布電容，對減小驅動系統(tǒng)的漏電流也是有一定的效果。

另一方面，降低IGBT的開關頻率，電流環(huán)的帶寬變窄，電機的動態(tài)特性變差，電機運行時噪音變大。降低母線電壓，電機不能上高速運行。加大門極電阻，會造成IGBT的開關損耗變大，驅動器發(fā)熱變大。

由于變頻調速本身的技術特點，驅動系統(tǒng)漏電流就一定存在，目前還沒有從根本上解決此問題的辦法，想要確保漏電保護開關不跳閘，關鍵還是要有效降低電機漏電流，目前能夠采取手段是如加裝電抗器、濾波器等減小或抵消漏電流，或加裝隔離變壓器規(guī)避此問題。

審核編輯：湯梓紅