如今，電動汽車上使用的高壓電池都提供了最大的安全性和使用壽命。如果您還在因為擔(dān)心電池的安全性而猶豫是否將燃油動力汽車換成電動汽車 (EV)，那就盡管放心！據(jù)多家媒體的報道，很多人都非常關(guān)注電動汽車及其高壓電池的危險性。其實高壓電池在正常的操作條件下使用是非常安全的，出現(xiàn)的問題也相對較少。事實上，電動汽車上的高壓電池就跟電子鐘里的電池一樣，簡單、可靠、安全。

相比之下，內(nèi)燃機(jī) (ICE) 的電池主要用于啟動發(fā)動機(jī)，并為空調(diào)或音樂系統(tǒng)等輔助功能供電，而電動汽車的電池則基本可以為從發(fā)動機(jī)到車載計算機(jī)再到電動車窗等幾乎所有的部件供電。

高壓電池占了車輛總成本的很大一部分，相當(dāng)于一輛全新電動汽車總價的30%至40%。從價格上來說，您一定也希望能確保自己的高壓電池能在盡可能長的時間內(nèi)安全有效地運(yùn)行。

考慮其重要性，業(yè)界對高壓電池 (HV Batteries) 進(jìn)行了嚴(yán)格審查，世界各國政府也通過制定安全標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)同研究、并調(diào)查召回情況或?qū)ζ渌踩嚓P(guān)問題采取嚴(yán)格的監(jiān)管措施。

目前電動汽車中使用最多的鋰離子高壓電池都配有高壓接觸器，在正常運(yùn)行情況下可以安全有效地斷開電流。

如今，電動汽車的性能與內(nèi)燃機(jī)汽車相比，已經(jīng)達(dá)到了毫不遜色的水平，但溫度管理對于確保電動汽車以最高效率安全運(yùn)行來說至關(guān)重要。電動汽車電池的理想工作溫度約為70℉ (21.5℃)，而正常工作的溫度范圍為5℉-113℉ (-15℃-45℃)。如果溫度超出該范圍，尤其是在更低的溫度條件下，可能會導(dǎo)致性能明顯下降。

除此之外，保持電動汽車處于良好的維修狀態(tài)也很重要。如有任何損壞，立即維修可避免外部短路。短路是很危險的，且可能造成不可挽回的損害。

一旦出現(xiàn)緊急情況，就需要消防或公安急救人員的立即響應(yīng)，所有電動汽車均配有緊急關(guān)閉或斷開裝置，并且急救人員都已接受過相關(guān)使用培訓(xùn)。此外，電動汽車在夜間關(guān)閉或位于停車庫時，高壓接觸器會自動斷開高壓電池。

無論是在家充電還是在充電站充電，獲得安全、便捷的供電一直是駕駛電動汽車的一大優(yōu)勢。預(yù)計到2030年，充電站的數(shù)量將增加到210多萬個2級公共充電樁。

超高壓快充解決方案或DC快速充電 (DCFC) 預(yù)計也會增加，不過目前只有少量充電樁配有該解決方案。

2019年，隨著800V電池的問世 (電池容量相比400V標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)電池增加了一倍)，汽車制造商們開始著手制造重量更輕、充電速度更快、安全性更高的大功率汽車。事實上，800V發(fā)動機(jī)電池充電20多分鐘，電量即可達(dá)到80%，而400V標(biāo)準(zhǔn)電池則需要40分鐘才能達(dá)到相同電量。

然而，800V高壓電池目前只有少數(shù)車輛使用。不過隨著更多主流汽車公司的制造技術(shù)不斷提高，這個數(shù)字還將繼續(xù)增加。

“系統(tǒng)中專門加裝了高壓接觸器，用于在緊急情況下斷開高負(fù)載。我們采用了超緊湊設(shè)計，利用我們的氣體填充型陶瓷電弧室，可以在使用壽命內(nèi)快速可靠地安全斷電。”

—— Claas Rosenk?etter，

TDK Electronics，TDK集團(tuán)公司

作為行業(yè)領(lǐng)先的制造商，TDK推出了一系列高壓接觸器，以滿足大電流直流接觸器繼電器應(yīng)用的需求。HVCs (高壓接觸器) 不僅對電動汽車至關(guān)重要，對于充電站、商用車 (如公共汽車、卡車及重型設(shè)備)、不間斷電源和可再生能源儲能系統(tǒng)來說，也是不可或缺的部分。

TDK在設(shè)計高壓接觸器時就考慮到了安全性。作為電動汽車電池斷開裝置 (BDU)*1的一個組成部分，高壓直流接觸器是系統(tǒng)的一部分，用于在緊急情況或故障時斷開電池并熄滅接觸器中產(chǎn)生的電弧。這類故障可能包括電池問題、機(jī)械問題或外部因素導(dǎo)致的損壞。

通過擴(kuò)展高壓直流接觸器的產(chǎn)品組合，TDK新開發(fā)出了尺寸更小的HVC43系列產(chǎn)品，其重量相比之前的型號減輕了30%。充氣式陶瓷電弧室適用于250A以下的小電流設(shè)計，可以快速斷開和熄滅目前電動汽車中的高負(fù)載。

高壓繼電器接觸器是車輛電氣安全系統(tǒng)的一個重要組成部分，也是電池管理系統(tǒng)*2 (BMS) 所控制的車輛BDU中的一個重要組件。發(fā)生故障時，BDU必須斷開鋰離子電池，以避免電池?fù)p壞。這種情況嚴(yán)重時，可能造成火災(zāi)甚至爆炸。

在電動汽車中，大功率電氣設(shè)備在打開和關(guān)閉狀態(tài)之間切換，開關(guān)的兩個觸點(diǎn)之間會產(chǎn)生電弧。在危險情況下，這種電弧如果不熄滅，可能具有很強(qiáng)的破壞性。

隨著電動汽車在整個汽車行業(yè)的市場份額越來越大，很多知名專家也在提高他們的經(jīng)濟(jì)預(yù)測。據(jù)彭博社報道，隨著《2022年通脹削減法案》的通過，預(yù)計到2030年，電動汽車的銷量將占美國市場總體的52%。更為激進(jìn)的是，歐盟還通過了一項協(xié)議，該項協(xié)議要求2035年以后，禁止生產(chǎn)所有新的非電動汽車。

隨著越來越多的消費(fèi)者選擇電動汽車，媒體將減少報道特殊情況下產(chǎn)生的極少數(shù)安全問題，這將進(jìn)一步推動向無內(nèi)燃機(jī)汽車環(huán)境的轉(zhuǎn)變。高壓電池系統(tǒng)中加裝高壓直流接觸器后，車輛的安全性將進(jìn)一步提升并將實現(xiàn)按需供電，充電速度也將更快。

TDK將繼續(xù)致力于開發(fā)能夠改善高壓電池安全性的技術(shù)，迅速地推出了業(yè)界首創(chuàng)的高壓直流接觸器設(shè)計，提高了短路性能。

如今，汽車用戶已經(jīng)無需擔(dān)心安全性和便利性的問題，完全可以按照自己的價值觀來選擇車輛。這意味著駕駛者在獲得與傳統(tǒng)汽油動力汽車同等安全性和性能體驗的同時，還有助于改善環(huán)境，這對于所有人來說都是一個雙贏的局面！

*1 - 電池斷開裝置 (BDU)：在電動汽車 (EV) 中實現(xiàn)電源或電池組與電力系統(tǒng)的連接。

*2 - 電池管理系統(tǒng) (BMS)：管理電動汽車充電電池的電子系統(tǒng)，確保電壓、溫度、冷卻液流量(適用時)和電流處于安全范圍內(nèi)，同時將回收的能量重新導(dǎo)回電池系統(tǒng)。

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