輸電線路運行負荷和氣象條件的變化會造成線路弧垂產生變化，過大的弧垂既可以造成相間短路等事故隱患，也限制了線路的輸送能力，特別是在大跨越、交叉跨越和人煙密集地段。

輸電線路以桿塔支撐為基礎，實現(xiàn)線路在空中的連接。其中彎曲最大的部位即弧垂。形成弧垂的原因較多，如大氣溫度變化、傳輸容量及導線應力等。其中傳輸容量過大、溫度驟增等情況的出現(xiàn)，導線會發(fā)熱，增加弧垂。具體來說：一是導線應力。導線應力與弧垂之間關系密切，應力小，會增加弧垂程度。二是溫度。如果氣溫發(fā)生變化，會出現(xiàn)熱脹冷縮效應，使得弧垂也隨之發(fā)生變化。溫度高，導線的伸長量大，那么弧垂也越大。三是環(huán)境因素，如風力增加，導線與桿塔的負荷量增加，產生弧垂，導線也會隨著風而舞動。如果遇到雨雪天氣，導線覆冰率增加，導致閃絡或者導線燒斷，無法正常工作。

現(xiàn)有的弧垂監(jiān)測方法有傾角測量法和對地測距法。傾角測量法容易受風力等因素影響。而對地測距法則易受導線下方地形地貌和植被生長情況影響。

風河智能科技的FH-900H型輸電導線弧垂在線監(jiān)測系統(tǒng)，利用差分GPS/北斗技術、GPRS/3G/4G及LORA等無線通信技術，實現(xiàn)對導線弧垂的實時監(jiān)測。本系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)方法的缺點，安裝方便，測量精度高。

差分定位原理
相對定位又稱差分GNSS（全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)），分為靜態(tài)相對定位和動態(tài)相對定位。動態(tài)相對定位是采用載波相位動態(tài)差分方法，一般包括基準站、移動站、數據鏈部分；基準站通過數據鏈將其觀測值和測站坐標信息一起傳送給移動站，移動站不僅通過數據鏈接收來自基準站的數據，同事采集實時的GNSS觀測數據，并在系統(tǒng)內組成差分觀測值進行實時處理，實時得到高精度的三維定位信息。

弧垂監(jiān)測原理
監(jiān)測裝置（移動站）安裝在輸電線路導線的最低點，監(jiān)測點高程的變化量即為導線弧垂的變化量，因此，在安裝監(jiān)測裝置（移動站）時測量出導線的初始弧垂，同時記錄下監(jiān)測裝置（移動站）時測量出導線的初始弧垂，同時記錄下監(jiān)測裝置（移動站）的初始高程。移動站實時輸出的高程與初始高程相減，疊加在初始弧垂上，即為輸電線路的實時弧垂。
————————————————
審核編輯黃宇