在近期的資本市場日活動(dòng)中，福特汽車對其傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)Ford Blue、電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)Model e以及商用車部門Ford Pro的未來展望進(jìn)行了深入解讀。從他們的闡述來看：

Part.1

Ford Blue????

福特預(yù)期，盡管在接下來的兩年內(nèi)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的銷量和利潤率將保持增長，但整個(gè)行業(yè)向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變將導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)汽車業(yè)務(wù)的逐漸萎縮。其目標(biāo)是將內(nèi)燃機(jī)汽車的EBIT利潤率從目前的7.2%提升至至少10%，并計(jì)劃通過聚焦于利潤較高的細(xì)分市場（例如衍生產(chǎn)品）、降低成本以及銷售附屬產(chǎn)品來達(dá)成此目標(biāo)。

預(yù)計(jì)福特Blue業(yè)務(wù)的產(chǎn)能將在接下來的10個(gè)月內(nèi)增加超過16萬輛。然而，由于電動(dòng)汽車的廣泛普及，預(yù)期2025年后，F(xiàn)ord Blue的銷量和利潤率可能會(huì)出現(xiàn)下滑，而美國的內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力汽車的銷量可能將持續(xù)至2030年之后。

Part.2

電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)Model e

福特電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的增長計(jì)劃中提出，到2026年，電動(dòng)汽車的利潤率應(yīng)達(dá)到8%。福特計(jì)劃通過降低成本和提高生產(chǎn)效率來提高電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的利潤。

在電池領(lǐng)域，福特正積極引進(jìn)合資工廠并建立自有磷酸鐵鋰工廠以實(shí)現(xiàn)垂直整合。

此外，福特也正大力推廣軟件和訂閱收入模式，并計(jì)劃在2024年的汽車中配備L2+以上的技術(shù)。通過軟件更新為現(xiàn)有車輛添加新功能，并計(jì)劃在2024年生產(chǎn)50萬輛配備L2+的汽車。

總的來說，福特的戰(zhàn)略調(diào)整主要側(cè)重于細(xì)節(jié)優(yōu)化，并沒有提出實(shí)質(zhì)性的重大調(diào)整計(jì)劃來改變整體局面。從現(xiàn)在來看，這些策略更多的是空頭支票，細(xì)節(jié)并不豐富，而且主要圍繞美國市場進(jìn)行規(guī)劃。