近日，由焉知汽車主辦的“第三屆焉知智能電動(dòng)汽車年會(huì)”在上海舉行，睿創(chuàng)微納車載紅外熱成像系統(tǒng)榮獲“智能電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”。此次獲獎(jiǎng)代表著睿創(chuàng)微納車載紅外熱成像感知系統(tǒng)在產(chǎn)品、技術(shù)、市場等方面進(jìn)一步獲得了行業(yè)認(rèn)可。睿創(chuàng)微納將不斷精進(jìn)，繼續(xù)以穩(wěn)定、可靠、安全、智能的產(chǎn)品回饋市場和用戶。

在焉知汽車“ADAS與智能駕駛”分論壇，睿創(chuàng)微納發(fā)表了《車規(guī)級紅外熱成像在融合感知場景應(yīng)用》的主題演講。演講內(nèi)容包含紅外熱成像原理及簡介，車規(guī)級紅外熱成像攝像頭構(gòu)造，紅外熱成像在逆光、眩光、夜間光照不足、雨霧等惡劣環(huán)境下與可見光的圖像對比，紅外熱成像與可見光攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)的優(yōu)劣勢對比，多傳感器多維感知方案、裝車布局方案，市場動(dòng)態(tài)與展望等內(nèi)容。

睿創(chuàng)微納

車載紅外熱成像感知系統(tǒng)

重點(diǎn)產(chǎn)品介紹

IR-Pilot 640T 車載紅外攝像頭

作為國內(nèi)首款搭載10μm像元尺寸的車載整機(jī)產(chǎn)品，IR-Pilot 640T 車載紅外攝像頭，以其“靈巧”的外觀、強(qiáng)悍的性能受到眾多客戶青睞。像元尺寸是直接影響紅外熱成像組件的體積、成本以及成像性能的重要指標(biāo)。隨著紅外熱成像技術(shù)在車載領(lǐng)域的拓展應(yīng)用，探測器也在進(jìn)一步優(yōu)化，更小體積、更低成本、更低功耗以及更優(yōu)成像性能為紅外加速上車提供了更強(qiáng)的助力。

產(chǎn)品優(yōu)勢

同等視場角，像元尺寸越小，光學(xué)系統(tǒng)的尺寸越小，促進(jìn)熱成像系統(tǒng)的小型化與低成本化

同等觀測距離條件下，更小的像元，空間分辨率更高，可探測到更小的目標(biāo)

同等大小目標(biāo)條件下，小像元帶來更遠(yuǎn)的識別距離

產(chǎn)品符合車規(guī)級芯片設(shè)計(jì)，與眾多車企均有合作

標(biāo)配的無擋算法，行駛過程中圖像無卡頓

自研Matrix IV車載圖像處理算法，對比度更高、動(dòng)態(tài)范圍更廣、場景適應(yīng)性更強(qiáng)、細(xì)節(jié)更豐富

IR-Pilot全系標(biāo)配外同步功能，搭配提供的相機(jī)內(nèi)參標(biāo)定數(shù)據(jù)，滿足多傳感器融合方案的落地

配套完善的AI識別算法SDK，可植入車載ECU；可進(jìn)行車輛識別、行人識別、車道線識別、深度估算等智能算法；為紅外上車顯示提供更多的方案基礎(chǔ)Xsafe-II 車載紅外夜視系統(tǒng)自研Xsafe-II 車載紅外夜視系統(tǒng)以高性能車載紅外攝像頭和AI智能控制器為核心，不受光線及惡劣天氣影響，實(shí)現(xiàn)對行人、車輛、車道的目標(biāo)檢測和可行駛區(qū)域分割等，包含內(nèi)置單目測距算法實(shí)現(xiàn)行駛過程中的安全距離和FCW警報(bào)功能，適用于各類機(jī)動(dòng)車的夜間輔助駕駛、ADAS 系統(tǒng)以及無人駕駛系統(tǒng)等，目前已有前裝定點(diǎn)項(xiàng)目，車型正在量產(chǎn)發(fā)售中。

產(chǎn)品尺寸/重量

攝像頭：36mm×36mm×61.7mm 90g

ECU：140.0mm×85.3mm×25.4mm 250g

產(chǎn)品優(yōu)勢

數(shù)據(jù)閉環(huán)：千萬量級覆蓋多地域、多季節(jié)、多場景的紅外數(shù)據(jù)集，為AI算法提供數(shù)據(jù)支撐

AI賦能：目標(biāo)檢測、車道檢測、語義分割等AI算法，結(jié)合攝像頭內(nèi)外參標(biāo)定和單目測距實(shí)現(xiàn)FCW功能

系統(tǒng)尺寸小，功耗低，穩(wěn)定性高，易于安裝，高識別率、低誤檢率、低漏檢率和低系統(tǒng)時(shí)延

高質(zhì)量車載紅外攝像頭，不受光線及惡劣天氣影響，極大提升夜間、雨雪霧霾和沙塵等極端天氣下的駕駛安全；低于2℃的環(huán)境中自動(dòng)開啟加熱除霜功能，保障成像效果

車載紅外攝像頭標(biāo)配外同步功能，可提供相機(jī)內(nèi)參數(shù)據(jù)便于進(jìn)行多傳感器融合

M6S車載紅外夜視系統(tǒng)符合汽車用被動(dòng)紅外探測裝置國家標(biāo)準(zhǔn)，通過車規(guī)級認(rèn)證Horus系列非制冷紅外熱成像模組為汽車夜視系統(tǒng)（Night Vision System）和高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）以及自動(dòng)駕駛（Autonomous Vehicle）而開發(fā)，集成睿創(chuàng)微納自主研發(fā)非制冷紅外探測器和全新紅外圖像處理芯片（獵鷹二代系列），采用行業(yè)領(lǐng)先的圖像處理算法，在成本、可靠性、性能、體積等方面具備顯著優(yōu)勢。

產(chǎn)品優(yōu)勢

集成車規(guī)級（AEC-Q100 Grade2）認(rèn)證探測器

集成第二代自研ASIC芯片：成本低、尺寸小、功耗低、重量輕

無擋算法，圖像連續(xù)無凍結(jié)

外同步功能，支持多傳感器融合

高品質(zhì)圖像處理算法，細(xì)節(jié)更突出

此系列產(chǎn)品已經(jīng)在BYD 仰望U8上面定點(diǎn)使用

睿創(chuàng)微納車載紅外熱成像產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于乘用車、商用車、特種車、高鐵和軌道交通的前裝、后裝及輔助駕駛、智能駕駛解決方案等，解決夜間光照不良、眩光視線不佳、霧霾雨雪等惡劣天氣環(huán)境等影響安全駕駛的重點(diǎn)問題，結(jié)合可見光攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等傳感器實(shí)現(xiàn)多維感知，提升智能駕駛系統(tǒng)的安全性和可靠性。