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長(zhǎng)安汽車朱華榮:電池產(chǎn)能將過(guò)剩,全球車市面臨挑戰(zhàn)

全芯時(shí)代 ? 來(lái)源:全芯時(shí)代 ? 2023-06-11 15:49 ? 次閱讀
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集微網(wǎng)消息,6月8日長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱華榮在2023中國(guó)汽車重慶論壇上表示,到2030年,國(guó)內(nèi)新能源汽車的滲透率有望達(dá)到70%,甚至80%?!拔艺J(rèn)為2030年純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和燃油車的比例很可能是4:3:3或3:3:3?!敝烊A榮說(shuō)。

朱華榮表示,新能源領(lǐng)域已經(jīng)從過(guò)去少電、缺電、貴電,到今年迅速轉(zhuǎn)換為產(chǎn)能過(guò)剩。朱華榮指出,“我們預(yù)計(jì)到2025年,中國(guó)需求的動(dòng)力電池產(chǎn)能預(yù)計(jì)1000GWh,目前行業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到4800GWh,產(chǎn)能出現(xiàn)嚴(yán)重的過(guò)剩。”

同時(shí),在朱華榮看來(lái),國(guó)內(nèi)乃至全球汽車市場(chǎng)的格局正面臨著新的挑戰(zhàn)。

一是各方勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)激烈,新能源汽車企業(yè)盈利性差。行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從原來(lái)的傳統(tǒng)品牌與新勢(shì)力品牌的競(jìng)爭(zhēng),逐漸演變成傳統(tǒng)自主品牌、傳統(tǒng)合資品牌、新勢(shì)力和ICT企業(yè)的角逐。

二是關(guān)鍵技術(shù)仍然受制于人,供應(yīng)鏈韌性不足。在朱華榮看來(lái),當(dāng)下汽車關(guān)鍵的原材料及芯片高度依賴于進(jìn)口,鎳、鈷進(jìn)口占比90%以上,芯片進(jìn)口也在90%以上。

三是國(guó)際化機(jī)會(huì)大,但風(fēng)險(xiǎn)也大。受地緣沖突、逆全球化、國(guó)家調(diào)整產(chǎn)業(yè)政策等影響,全球進(jìn)入震蕩期、需求減弱、供給波動(dòng)、海外風(fēng)險(xiǎn)機(jī)會(huì)并存。

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原文標(biāo)題:長(zhǎng)安汽車朱華榮:電池產(chǎn)能將過(guò)剩,全球車市面臨挑戰(zhàn)

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