新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策或?qū)⒎祱?chǎng)，有利于穩(wěn)定汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游市場(chǎng)秩序。

6月2日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，會(huì)議研究了促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施，并提出要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策。

(圖源央視)

為促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)和綠色低碳發(fā)展，我國(guó)上一輪新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策從2014年一直延續(xù)到2022年年底。國(guó)家稅務(wù)局官方數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)全年累計(jì)免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅879億元。此外，2022年6月，我國(guó)開(kāi)始實(shí)的“單車(chē)價(jià)格(不含增值稅)不超過(guò)30萬(wàn)元且2.0升及以下排量車(chē)輛減半征購(gòu)置稅”，不過(guò)該項(xiàng)政策在2022年年底也已到期。

誠(chéng)然，在多項(xiàng)政策政策的鼓勵(lì)下，我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入全面市場(chǎng)拓展期——2022年滲透率達(dá)25.6%，直超2025年規(guī)劃目標(biāo)。

不過(guò)，在各類(lèi)補(bǔ)貼政策退場(chǎng)之后，2023年新能源汽車(chē)還能否走得通暢?

表格數(shù)據(jù)可明顯看出今年上半年我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展態(tài)勢(shì)整體向好。但2023年增長(zhǎng)數(shù)值背后，我們也需要考慮到，2022年上半年我國(guó)車(chē)市出現(xiàn)動(dòng)蕩，3月中下旬至4月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)斷崖式下降，4月份為2022年車(chē)市最低谷。在此背景下，2022年上半年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)也受到一定影響。

換而言之，2023年前4個(gè)月，新能源汽車(chē)發(fā)展態(tài)勢(shì)向好，但從同比增長(zhǎng)趨勢(shì)來(lái)看爆發(fā)力略不足。這一點(diǎn)，在5月中旬我們也曾得到多家連接器企業(yè)的證實(shí)，上半年新能源汽車(chē)端的車(chē)載連接器訂單量雖有增長(zhǎng)，但不及預(yù)期。作為新能源汽車(chē)制造業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，連接器行業(yè)的反饋具備一定的參考性。

2、3月份，我國(guó)新能源汽車(chē)打響了價(jià)格戰(zhàn)，部分車(chē)企通過(guò)降價(jià)、優(yōu)惠來(lái)讓利來(lái)爭(zhēng)取用戶，部分車(chē)企通過(guò)漲價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼紅利過(guò)后的成本風(fēng)險(xiǎn)。但價(jià)格戰(zhàn)并非長(zhǎng)久之計(jì)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)作為國(guó)家發(fā)展大方向之一，應(yīng)該盡可能維持正常且較為平穩(wěn)的秩序，新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策再次返場(chǎng)對(duì)于整個(gè)車(chē)市的引導(dǎo)具備一定積極作用，能夠助推我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游健康發(fā)展。

對(duì)于連接器行業(yè)而言，新能源汽車(chē)免征車(chē)購(gòu)稅是利好導(dǎo)向，將助推電動(dòng)汽車(chē)端對(duì)車(chē)載類(lèi)高壓連接器訂單需求。

審核編輯：湯梓紅