適航標(biāo)準(zhǔn)是一類(lèi)特殊的技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)。它是為保證實(shí)現(xiàn)民用航空器的適航性而制定的最低安全標(biāo)準(zhǔn)。適航標(biāo)準(zhǔn)與其他標(biāo)準(zhǔn)不同。適航標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家法規(guī)的一部分，必須嚴(yán)格執(zhí)適航標(biāo)準(zhǔn)是通過(guò)長(zhǎng)期工作經(jīng)驗(yàn)的積累，吸取了歷次飛行事故的教訓(xùn)，經(jīng)過(guò)必要的驗(yàn)證或論證及公開(kāi)征求公眾意見(jiàn)不斷修訂而成的。目前，我國(guó)適航標(biāo)準(zhǔn)在參照國(guó)際慣例又結(jié)合國(guó)情而制定，具體體現(xiàn)在《中國(guó)民用航空規(guī)章》（CCAR)中。傳統(tǒng)的有人機(jī)適航管理有型號(hào)合格批準(zhǔn)、生產(chǎn)許可批準(zhǔn)和單機(jī)適航批準(zhǔn)等要求，需要局方人員進(jìn)行監(jiān)管和審批，對(duì)局方人力資源有較大的需求。而開(kāi)展民用無(wú)人機(jī)適航審定，目的就是從設(shè)計(jì)制造源頭，確保民用無(wú)人機(jī)滿(mǎn)足公眾可接受的最低安全水平。

根據(jù)我國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)民航局提出基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的無(wú)人機(jī)適航審定，并印發(fā)《基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的無(wú)人機(jī)適航審定指導(dǎo)意見(jiàn)》（2019年），就《大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》草案征求意見(jiàn)（2019年），發(fā)布《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)適航審定管理程序（試行）》（2020年）、《民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)適航審定項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》（2020年）、《高風(fēng)險(xiǎn)貨運(yùn)固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)適航標(biāo)準(zhǔn)（試行）》（2020年）和《中高風(fēng)險(xiǎn)無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)適航標(biāo)準(zhǔn)（試行）》（2020年）等文件，從無(wú)人機(jī)實(shí)名登記現(xiàn)狀、適航管理思路、指導(dǎo)原則、實(shí)施路線(xiàn)圖等多個(gè)方面，對(duì)基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的無(wú)人機(jī)適航審定進(jìn)行闡述。

我國(guó)適航管理部門(mén)堅(jiān)持面向運(yùn)行場(chǎng)景、基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)施分類(lèi)管理的無(wú)人機(jī)適航審定總體思路，堅(jiān)持審定標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)行場(chǎng)景相結(jié)合，堅(jiān)持正向?qū)彾ǎ瑯?biāo)準(zhǔn)來(lái)自于工業(yè)實(shí)踐?，F(xiàn)階段正在細(xì)化無(wú)人機(jī)適航審定相關(guān)管理程序、梳理審查要素，完善培訓(xùn)教材和開(kāi)展培訓(xùn)計(jì)劃，探索具有我國(guó)特色的無(wú)人機(jī)適航審定工作之路。

瞭望者科技集團(tuán)有限公司是專(zhuān)注于無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的無(wú)人機(jī)反制廠家，是國(guó)家高新、中關(guān)村高新雙高新技術(shù)企業(yè)，“瞭望者”一直致力于電磁對(duì)抗、指揮信息系統(tǒng)、智能無(wú)人飛行器、服務(wù)器等前沿技術(shù)的研發(fā)，為實(shí)現(xiàn)科研成果轉(zhuǎn)化，建立了多條自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，建設(shè)自主的智能化生產(chǎn)基地。