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今天我們來聊一聊起汽車大燈歷史，大家想起的第一款燈總是乙炔燈，其實在乙炔燈成為汽車穩(wěn)定光源之前，煤油燈才是汽車最早的照明工具。克魯平反光鏡加煤油燈是世界第一只聚光大燈，也是車燈最早的雛形。

煤油燈

乙炔燈是靠燃燒發(fā)光，容易被雨水澆滅，在燃燒后會產生大量的堿石灰。在惡劣的天氣下使用不但會使汽車失去照明效果，還會對人體的皮膚會產生強烈的刺激和腐蝕的副作用，嚴重的話，會造成人休克、胃穿孔的后果。

乙炔燈
白熾燈在1898年就已經作為大燈出現在汽車上，但由于燈絲技術和汽車電器設備系統的限制，直到1925年才正式取代乙炔燈。普通白熾燈安全穩(wěn)定，但發(fā)光效率和壽命卻不高，直到35年后升級版的鹵素燈誕生，它才正式退出汽車大燈的舞臺。

白熾燈
鹵素燈也是白熾燈的一種，它采用高熔點鎢絲，并同時在燈管里面注入了碘或溴等鹵族元素。它在繼承普通白熾燈的優(yōu)點后，壽命增加了2倍，亮度也提高了1.5倍，至今很多低端車型的大燈依然在使用鹵素燈，它也是目前汽車歷史上待機時間最長的大燈。

鹵素燈
氙氣燈是不同于白熾燈，它是通過增壓器將車上的12伏特的直流電電壓瞬間提升至23000伏特以上，經過高壓震幅激發(fā)石英管內的氙氣電子游離，在兩電極之間產生光源。與鹵素燈相比，電能轉化為光能的效率提高70%左右，省電50%，光通量提升2倍以上，使用壽命比傳統鹵素燈長10倍，色溫性也更好。自90年代初開發(fā)以來，氙氣燈一度是高端豪華車的代表，目前仍然是中端車的主力大燈。

氙氣燈
LED燈第一次作為汽車大燈使用是在2010年的奧迪旗艦車款，此后奧迪憑借相繼在LED大燈領域多次創(chuàng)新突破，奠定它“燈廠”的江湖地位，從“世界上只有兩種大燈，一種是奧迪的，一種是其他品牌的”的說法可見一斑，一場LED革命來了。LED燈是利用固體半導體芯片作為發(fā)光材料，通過載流子發(fā)生符合硬氣光子發(fā)射，從而發(fā)光。它不僅繼承并升級了氙氣所有優(yōu)點，而且比氙氣燈啟動速度快，更加安全可靠。缺點也很明顯：成本高、穿透性低，自身散熱差。據市場數據，2021年LED大燈在乘用車的滲透率已超過60%。

LED燈
激光大燈的發(fā)光元件是激光二極管，和LED發(fā)光二極管比較相似，照射范圍能到600米，發(fā)光效率更高，能耗更少，但它的照射范圍較窄，一般需要LED大燈補充光線，造價十分高昂，現主要用于少部分豪華車型。

激光燈
不管是已經被時代遺棄的煤油燈、乙炔燈，還是現在逐漸在被替代的鹵素燈、氙氣燈，還是“當紅炸子雞”LED燈和大有可為的激光燈，都是汽車大燈在向著更安全、更可靠、更節(jié)能、更環(huán)保、更智能的方向前進。未來隨著科學技術的不斷發(fā)展，汽車大燈的發(fā)展史也會進一步被改寫，我們一起拭目以待吧！