近日，交通運輸部出臺《關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導意見》，對建設(shè)智慧港口的技術(shù)落地提出更為細致的要求，要求“引導自動化集裝箱碼頭、堆場庫場改造，推動港口建設(shè)養(yǎng)護運行全過程、全周期數(shù)字化，加快港站智能調(diào)度、設(shè)備遠程操控、智能安防預警和港區(qū)自動駕駛等綜合應(yīng)用。

緊跟國家政策，山東某港口也積極探索建設(shè)智慧港口，實現(xiàn)港口自動化轉(zhuǎn)型，解決傳統(tǒng)港口所面臨的問題，提升競爭力。港口目前擁有生產(chǎn)性泊位55個，設(shè)計通過能力17 393萬噸，萬噸級生產(chǎn)泊位2個 ，大馬力內(nèi)燃機車7臺，各類船舶19艘，此外還擁有輪胎起重機、挖掘機以及其他起重、運輸?shù)仍O(shè)備。

港口建立之初遭遇諸多困難，如港口面積廣，監(jiān)控人員負責上百/千路攝像頭，無法24小時監(jiān)視，存在較多盲區(qū)；監(jiān)管人員較少，主要依賴人力監(jiān)管及落實規(guī)章制度，安全管理手段及方式較傳統(tǒng)，缺少先進的技術(shù)手段；港區(qū)衛(wèi)星信號弱，導致集裝箱和卡車等大型裝備及設(shè)備移動冗余，運行軌跡不清晰，位置信息不明確等問題，嚴重阻礙港口業(yè)務(wù)發(fā)展。

智慧港口的實現(xiàn)，需要在港區(qū)部署一套高精度定位系統(tǒng)，為全港區(qū)提供精準位置信息的采集處理能力。為解決港區(qū)定位難題，港口負責人積極尋找市場上做定位的相關(guān)企業(yè)，通過性能和成本的對比，最終找到了中電昆辰，其“聚星”定位系統(tǒng)能實現(xiàn)室內(nèi)外一體化定位，具備低成本、高精度、高實用性等特點，有效解決了港口因弱RTK信號或無RTK信號不能精確定位各運輸車輛及其他設(shè)備的問題。

采用“聚星”系統(tǒng)，使港口作業(yè)信號強度、定位精度更可靠，持續(xù)提升作業(yè)流暢度。“聚星”系統(tǒng)賦能智慧港口建設(shè)，改變了港口貨物運輸和裝卸的方式，實現(xiàn)了港口作業(yè)流程自動化、智慧化，顯著提升港口的運行效率和安全生產(chǎn)能力，降低能耗。據(jù)悉，目前港口船時效率較之前提升26%以上，堆場作業(yè)箱量在全碼頭占比達50%以上，船舶保班率達100%，大大提升了港口的競爭力。