為汽車應(yīng)用建立出詳細(xì)、便于仿真的 CFD 模型并非易事，需要進(jìn)行大量的手動(dòng)操作。這是每家 OEM 都會(huì)面臨的難題，而豐田汽車歐洲公司希望為此找到解決方案，進(jìn)而大幅縮短整體設(shè)計(jì)周期。最終，他們通過(guò)創(chuàng)新的 CFD 預(yù)處理工作流程完全消除了此前的手動(dòng)流程。

豐田水密幾何表面，可自動(dòng)創(chuàng)建出密封補(bǔ)丁

要準(zhǔn)確預(yù)測(cè)車輛的外部空氣動(dòng)力學(xué)、加熱、通風(fēng)和空調(diào)效果，需要建立包含大量 CAD 格式器件的仿真域。處理這么多器件的主要難點(diǎn)在于創(chuàng)建“水密表面” ，這是用有限體積求解器進(jìn)行適當(dāng)?shù)?CFD 分析所必需的。為此，在生成表面和體積網(wǎng)格之前，需要先填補(bǔ)間隙，消除不與流體接觸的表面，并解決干擾問(wèn)題。這些任務(wù)通常要使用具有 CAD 處理和網(wǎng)格生成功能的預(yù)處理軟件前手動(dòng)完成，工作量大且極為耗時(shí)。

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自動(dòng) CFD 預(yù)處理工作流程使我們的總交付周期和工時(shí)分別減少了 91% 和 97%

在豐田汽車歐洲公司，我們選擇 Cadence Omnis Autoseal 和 Omnis Hexpress 作為CFD 預(yù)處理的標(biāo)準(zhǔn)工作流程。這使我們的總交付周期和工時(shí)分別減少了 91% 和 97%，同時(shí)還提供了高質(zhì)量的網(wǎng)格和出色的圖層覆蓋率。得益于高度的自動(dòng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，不需要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，我們就可以輕松從 CAD 模型生成網(wǎng)格。

——Antoine Delacroix

豐田汽車歐洲公司 NV/SA 車輛性能工程研發(fā)經(jīng)理

在 Cadence 主辦的網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上，豐田汽車性能工程研發(fā)經(jīng)理 Antoine Delacroix 詳細(xì)解釋了他們?nèi)绾谓⒆詣?dòng)預(yù)處理工作流程，將 Cadence Omnis AutoSeal 強(qiáng)大的間隙填補(bǔ)功能與 Omnis Hexpress “物體到網(wǎng)格劃分”的方法結(jié)合起來(lái)，從而完全消除這個(gè)過(guò)程中的手動(dòng)操作。這個(gè)過(guò)程使他們能夠在瞬間即生成可運(yùn)行的模型，幾乎不需要手動(dòng)干預(yù)，極大地縮短了仿真周期。

建議在WIFI環(huán)境下觀看，并注意調(diào)整音量

Omnis 軟件技術(shù)與工作流程現(xiàn)已集成在Cadence Fidelity CFD 軟件平臺(tái)中，全面的計(jì)算流體力學(xué) (CFD) 解決方案，適用于多種工業(yè)領(lǐng)域，包括汽車、葉輪機(jī)械、船舶、航空航天等。

Fidelity CFD 引入了新一代流體求解器。該求解器可提供高階數(shù)值格式、尺度解析仿真和大規(guī)模硬件加速功能，助力提高仿真性能，在確保準(zhǔn)確度的同時(shí)縮短研發(fā)周期。

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