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滁寧城際鐵路滁州段正式開通!賽思時鐘系統(tǒng)助力全國S條跨省城際鐵路運行

saisi ? 來源:saisi ? 作者:saisi ? 2023-06-28 11:07 ? 次閱讀
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6月28日,全國S條跨省域的城際鐵路滁寧城際鐵路(滁州段)正式開通,賽思時鐘系統(tǒng)助力長三角多層次交通出行體系建設。

城際鐵路——“軌道上的長三角”的重要運力支撐。

城市軌道交通具有安全、快捷、準時、大運能、綠色環(huán)保等突出特點,對推進城市現(xiàn)代化進程、改善交通運輸環(huán)境、引導優(yōu)化城市空間布局、帶動城市經濟創(chuàng)新發(fā)展等方面,都將發(fā)揮巨大推動作用。

城際、市域鐵路介于高速鐵路與地鐵之間,服務半徑在50公里至100公里,能在60分鐘內將旅客運送至目的地,是優(yōu)化城市空間新格局、完善多層次交通出行體系的有效途徑。當前,長三角地區(qū)城際(市域)鐵路發(fā)展空間巨大,成為未來重要的投資領域。

根據長三角鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃,到2025年,“軌道上的長三角”基本建成,形成干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通多層次、優(yōu)銜接、高品質的軌道交通系統(tǒng)。屆時,長三角鐵路營業(yè)里程近1.67萬公里,其中高鐵里程近9200公里,全國“八縱八橫”高鐵網主通道全部貫通,支線網絡微循環(huán)更加暢通。預計到2025年,長三角鐵路網密度將達到507公里/萬平方公里,長三角城際鐵路營業(yè)里程約1500公里,市域(郊)鐵路營業(yè)里程約1000公里,實現(xiàn)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通設施布局一張網、零換乘,為區(qū)域更高質量一體化發(fā)展提供可靠的運力支撐。

滁寧城際鐵路——全國S條跨省域的城際鐵路PPP項目。

滁寧城際鐵路是安徽省首條城際鐵路,也是全國S條跨省城際鐵路。線路全長約55.35公里,總投資約180億元,設站17座,采用市域D型車,設計時速120公里。

滁寧城際鐵路滁州段總投資約153億元,長度49.66公里,設站14座,起點站是滁州高鐵站,也是全線最大車站,終點站是汊河站。是全國S條跨省域的城際鐵路PPP項目,也是長三角交通一體化的標志性工程。

本次開通區(qū)段為滁州段一、二期工程,西起滁州高鐵站,東至汊河站,初期運營正線全長44.83公里,設站14座,啟動使用站點10座,預留站4座暫不啟用,其中地下站2座、高架站12座。

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滁寧城際鐵路線路,圖源網絡侵刪

滁寧城際鐵路作為全國S條跨省城際鐵路,是推進安徽省滁州市至江蘇省南京市交通基礎建設互聯(lián)互通的重點項目,也是皖江城際鐵路網的重要組成部分,承擔著滁寧兩地沿線城際公交出行的骨干功能。

滁寧城際鐵路全線建成通車后,將進一步完善滁州市區(qū)域綜合交通網絡、優(yōu)化運輸結構,對加強滁州市與南京市聯(lián)系,推進長三角、皖江城市和寧滁一體化高質量發(fā)展具有重要意義。

對于長三角尤其是滁寧兩地來說,滁寧城際鐵路對于完善區(qū)域綜合交通網絡,大力推動南京江北新區(qū)、滁州市區(qū)以及沿線城鎮(zhèn)協(xié)同發(fā)展,以及更高質量推進長三角一體化,都具有非同尋常的意義。

賽思時鐘系統(tǒng)——打造全國S條跨省城際鐵路的專用通信傳輸系統(tǒng)!

傳輸系統(tǒng)作為滁寧城際鐵路(滁州段)工程專用通信系統(tǒng)的基礎網絡,是城市軌道交通通信系統(tǒng)的重要子系統(tǒng)。

傳輸系統(tǒng)是一個基于光纖的寬帶綜合業(yè)務數(shù)字傳輸網絡,為各種業(yè)務信息提供傳輸通道,構成傳送語音、文字、數(shù)據和圖像等各種信息的綜合業(yè)務傳輸網。傳輸系統(tǒng)可為其他通信子系統(tǒng)和信號維修監(jiān)測、自動售檢票(AFC)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)、電扶梯等專業(yè)提供可靠、冗余、可重構、靈活的信息傳輸信道,是保證城市軌道交通運行所必須信息傳輸平臺。

時鐘系統(tǒng)是為控制中心調度員、車站值班員、與行車相關的各部門工作人員及乘客提供統(tǒng)一標準時間信息的設備。同時它還可對本工程的其它系統(tǒng)設備提供統(tǒng)一的時間信號,使各系統(tǒng)定時設備與本系統(tǒng)同步。時鐘系統(tǒng)的設置對保證軌道交通運行計時準確、提高運營效率起到了非常重要的作用。

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滁寧城際鐵路時鐘系統(tǒng)組網架構圖

滁寧城際鐵路時鐘系統(tǒng)采用控制中心與車站/車輛段兩級組網,由控制中心一級母鐘、車站/車輛段二級母鐘、子鐘(時間顯示單元)、傳輸通道、網管設備組成。

在控制中心網管室配置一臺網管終端,作為時鐘系統(tǒng)網管平臺的桌面終端。在控制中心通信設備室配置一套一級母鐘;在車輛段、車站通信設備室內各配置一套二級母鐘,用于接收一級母鐘的校時信號,并驅動子鐘,系統(tǒng)預留分段開通的能力。

一、二級母鐘負責為子鐘提供校時信號,同時為專用通信及其它系統(tǒng)提供授時同步信號。這些系統(tǒng)主要包括:傳輸系統(tǒng)、公務電話系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、PIS系統(tǒng)、運營管理辦公自動化系統(tǒng)(OA)、電源系統(tǒng)、錄音系統(tǒng)、ATS系統(tǒng)、ISCS系統(tǒng)、AFC系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等。

子鐘設置在控制中心調度大廳、車站站廳、站臺上下車區(qū)域、站務室、警務室、會議交接班室、站長室、車控室等,車輛段設置在相關辦公室及各大庫等。

傳輸通道服務于一級母鐘與二級母鐘之間,用于一級母鐘及二級母鐘授時信號和故障告警信號的發(fā)送和接收。滁寧城際鐵路傳輸系統(tǒng)在控制中心、各車站、車輛段、分別為時鐘系統(tǒng)提供2路總線以太網傳輸通道,用于傳送時鐘信號和傳送控制中心至各車站、車輛段的校時信號和各車站、車輛段至控制中心的網絡管理信號。

賽思電子科技——軌道交通時鐘系統(tǒng)核心供應商。

賽思在軌道交通領域深耕多年,有著非常豐富的技術積累和應用經驗,創(chuàng)下了國內外多個S例。

是全國50%以上軌道交通新建地鐵通信系統(tǒng)項目的基準時鐘系統(tǒng)供應商,包括北京地鐵、廣州地鐵、武漢地鐵、寧波地鐵、鄭州地鐵、貴陽地鐵等);

建設了多個海外軌道交通項目的時鐘系統(tǒng),包括非洲第一條現(xiàn)代電氣化鐵路亞吉鐵路、雅萬高鐵、墨西哥城地鐵1號線等;

建設了商用時頻一體化(IEEE1588)同步網絡-內蒙聯(lián)通骨干網時間同步系統(tǒng);

建設了商用軌道交通通信系統(tǒng)PTP(1588)時間同步解決方案-貴陽1號線;

建設了商用軌道交通LTE網絡IEEE1588時鐘同步方案-武漢地鐵6號線。

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賽思時鐘系統(tǒng)部分產品展示

長三角地區(qū)是我國軌道交通Z發(fā)達的地區(qū)之一,長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略對建設“軌道上的長三角”提出了更高的要求。在國家骨干高鐵網已基本成形、城市地鐵基本成網背景下,要求區(qū)域間形成快速、多層次、多元化的交通通道,建設“軌道上的長三角”重點轉向完善城際(市域)鐵路網建設,發(fā)展模式從傳統(tǒng)“鐵路+地鐵”模式轉變?yōu)椤皣F+城際+市域快線+地鐵”多層網絡體系,以實現(xiàn)多層次網絡融合發(fā)展。

滁寧城際鐵路項目作為滁州推進與南京同城化、深度融入長三角、協(xié)同江北新區(qū)發(fā)展的“一號工程”,建成通車后,將進一步完善滁州市區(qū)域綜合交通網絡、優(yōu)化運輸結構,對加強滁州市與南京市聯(lián)系,推進長三角、皖江城市和寧滁一體化高質量發(fā)展具有重要意義。

賽思此次為滁寧城際鐵路全線打造的通信傳輸系統(tǒng),將用高精度的時鐘系統(tǒng)為市域軌道提供精準的時間信號支撐,為兩地市民高效暢通出行增添便利,也為促進寧滁同城化發(fā)展,加強長三角與皖江城市帶之間的聯(lián)系強基賦能。

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審核編輯黃宇

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