一、項(xiàng)目背景

近年來(lái)，全國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易腳步加快，帶著國(guó)家經(jīng)濟(jì)形式越來(lái)越好的情況下，隨之而來(lái)的水運(yùn)、陸運(yùn)以及空運(yùn)等多個(gè)交通運(yùn)輸方式的壓力也十分緊張，在此情況下，保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩詣t尤為重要；2018年，江蘇省已經(jīng)開(kāi)展了防范船舶碰撞橋梁專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)，專(zhuān)項(xiàng)整治主要包括橋梁助導(dǎo)航和安全標(biāo)志整改及橋梁防碰撞設(shè)施整改兩大部分內(nèi)容，2020年4月，國(guó)務(wù)院安委會(huì)印發(fā)了《全國(guó)安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)整治三年行動(dòng)計(jì)劃》。明確了2個(gè)專(zhuān)題實(shí)施方案、9個(gè)專(zhuān)項(xiàng)整治實(shí)施方案，明確了船舶碰撞橋梁隱患整治。

二、系統(tǒng)架構(gòu)

橋梁通航凈高監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基于先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用高精度前端傳感器，7*24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)橋梁的通航凈高，水深，船只動(dòng)態(tài)等數(shù)據(jù)，大大減少水運(yùn)交通事故，保障了航道通航安全暢通。
橋梁通航凈高監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要包含通航凈高監(jiān)測(cè)和AIS糾偏主動(dòng)預(yù)警兩部分組成。通航凈高系統(tǒng)主要由雷達(dá)液位計(jì)、通航凈高主控制箱、通航凈高顯示屏、太陽(yáng)能供電系統(tǒng)等部分組成。采用高精度雷達(dá)液位計(jì)實(shí)時(shí)采集橋梁的通航凈高，并經(jīng)通航凈高主控制器邊緣處理后將凈高值實(shí)時(shí)推送值LED顯示屏進(jìn)行本地化顯示，方便船只及時(shí)調(diào)整航行水位。糾偏主動(dòng)預(yù)警采用AIS智能設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)方圓3公里內(nèi)輪船的位置、航向等信息，當(dāng)出現(xiàn)偏航主動(dòng)預(yù)警通過(guò)VHF廣播通知來(lái)船及時(shí)調(diào)整，同時(shí)將預(yù)警信息通過(guò)4G發(fā)送到云端進(jìn)行存儲(chǔ)并推送相關(guān)管理人員，本地與云端相結(jié)合，切實(shí)保障通航安全。

系統(tǒng)架構(gòu)

三、系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)及亮點(diǎn)

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)：系統(tǒng)全天候24小時(shí)不間斷工作，采集水位高度各項(xiàng)數(shù)據(jù)，并及時(shí)處理上傳至橋梁通航安全在線監(jiān)測(cè)平臺(tái)；
視頻監(jiān)控：系統(tǒng)可擴(kuò)展對(duì)接現(xiàn)場(chǎng)攝像頭，可宏觀觀察整個(gè)橋梁的現(xiàn)場(chǎng)情況，確保通航安全；
可視化監(jiān)測(cè)：支持GIS地圖顯示監(jiān)測(cè)橋梁的地理位置信息及設(shè)備狀態(tài)信息；
數(shù)據(jù)分析：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)形成分析折線圖表或曲線圖表示并可保存成歷史數(shù)據(jù)，可導(dǎo)出；
報(bào)警設(shè)置：系統(tǒng)可根據(jù)目前測(cè)量值進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并可對(duì)不同閾值進(jìn)行分級(jí)報(bào)警處理，分級(jí)將報(bào)警信息提交給不同的管理人員；
環(huán)境適應(yīng)：系統(tǒng)可在各種氣候條件下穩(wěn)定運(yùn)行；
微信端：支持微信端查看實(shí)時(shí)橋梁通航凈高及立式凈高數(shù)據(jù)；
擴(kuò)展能力：系統(tǒng)具備強(qiáng)大的后期擴(kuò)展能力，后期支持?jǐn)U展多種傳感器及云平臺(tái)數(shù)據(jù)對(duì)接。

四、現(xiàn)場(chǎng)案例

現(xiàn)場(chǎng)案例

審核編輯 黃宇