路透社報道說，特斯拉向印度投資的提議受到熱烈歡迎，而電動汽車領域的最大競爭公司比亞迪則因印度政府加強審查而被篡奪。結果，特斯拉有望在泰國等其他新興市場上，在沒有比亞迪競爭威脅的情況下，就進入世界第三大汽車市場的條件進行談判。

世界經(jīng)濟論壇的加斯密特·庫拉納（Jasmeet Khurana）表示：“今后在印度誰會獲勝將影響在全球電動汽車競爭中誰會獲勝。”

馬斯克6月在紐約會見印度總理莫迪后，特斯拉很快就投資工廠的可能性與印度官員進行了非公開討論，并計劃生產(chǎn)價值24，000美元的新型低成本電動汽車。據(jù)消息人士透露，這樣的協(xié)商持續(xù)了1周，特斯拉討論了進入急速成長的印度電動汽車市場計劃的細節(jié)事項，莫迪親自檢查了情況。

但這次會談被徹底保密。

另外，比亞迪可能被擠到后面。據(jù)路透社報道，比亞迪在要求批準對印度投資10億美元（約1.5萬億韓元）幾個月后，就不再要求批準。另一個挫折是比亞迪因涉嫌在印度偷漏890萬美元稅金正在接受調(diào)查。

除了其他擔憂外，印度官員還擔心中國生產(chǎn)的車輛和可收集的數(shù)據(jù)對國家安全產(chǎn)生的影響。一位官員表示，印度“對中國汽車制造商感到不安”。

雖然2020年兩國之間的邊界糾紛以后，中國所有投資在印度的投資面臨更加嚴格的許可要求，但電池材料、電池生產(chǎn)及其他技術方面因中國的主導地位正在開發(fā)電動汽車市場，印度可以有很大的影響。

特斯拉還擁有可以節(jié)省上海工廠生產(chǎn)費用的中國供應商。目前特斯拉希望將這些供應商帶到印度，特斯拉在與印度政府的協(xié)商中占據(jù)優(yōu)勢。

特斯拉表示，如果中國供應商像蘋果公司一樣建立合作關系，將允許其進軍特斯拉市場。相反，印度對比亞迪與韓國工程技術公司共同提出的10億美元計劃猶豫不決。

對此，《環(huán)球時報》表示，比亞迪投資計劃遭遇阻力的報道“將對中國企業(yè)對印度的投資信心造成連鎖打擊”。

比亞迪沒有回應對印度的投資計劃或進口稅索賠的評論要求。該公司在接受路透社的聲明中表示，16年來一直在印度銷售商用車和轎車。

特斯拉沒有回應與印度官員會談的評論要求。馬斯克今年6月曾表示：“莫迪正在推進對印度的大規(guī)模投資，這就是我們想要做的事情?！?/p>