電子發(fā)燒友原創(chuàng) 章鷹

8月5日，廣和通發(fā)布2023年上半年業(yè)績報告，公司半年度營收38.65億元，同比增加59.87%，歸屬上市公司的凈利潤3.03億元，同比增加48.53%。為何實現(xiàn)了營收和凈利潤雙增長，筆者進行詳細分析。


廣和通做對了什么？

廣和通財報顯示，上半年公司營收和凈利潤主要增長來自于子公司銳凌無線并入財務報表所致（上半年銳凌無線營業(yè)收入11.23億元，凈利潤1.11億元）。由于今年上半年消費類電子需求比較疲軟，公司PC、支付業(yè)務的需求沒有出現(xiàn)大幅增長。FWA業(yè)務和國內車載業(yè)務增長較快，也帶動了營收端的增長。

從產品分布來看，2023年上半年公司主營業(yè)務中，無線通信模塊收入37.24億元，同比增長56.92%，占營業(yè)收入的96.35%。

根據廣和通半年報，公司第二季度實現(xiàn)營業(yè)總收入20.52億元，同比增長65.60%，環(huán)比增長13.22%；歸母凈利潤1.62億元，同比增長63.54%，環(huán)比增長15.56%；扣非凈利潤1.47億元，同比增長51.52%。

車聯(lián)網業(yè)務成為新的增長引擎

2022年，廣和通旗下的兩家子公司廣通遠馳和銳凌無線分別面向國內外市場，形成全球化的業(yè)務布局。廣通遠馳產品中心總經理吳榮華此前表示，廣通遠馳聚焦車載前裝市場，致力于開發(fā)T-Box、智能座艙、車載軟件及技術服務等軟硬件產品，已推出覆蓋5G、4G、C-V2X等無線通信技術的車規(guī)級模組。廣通遠馳基于高通QCM6125平臺的AL656S高性能座艙SoC模組，搭載在廣汽傳祺和廣汽埃安的眾多量產車型。今年以來，廣和通新增了廣汽、東風等定點項目，與此前在比亞迪、吉利、長城、長安等形成了車企份額優(yōu)勢。廣和通基于高通SA515M的5G R15通信模組AN958系列，搭載在吉利各品牌車型，助力吉利汽車發(fā)布首批支持5G的量產車型。

海外車載業(yè)務受上半年國內疫情、歐洲市場影響有所波動，未來有望出貨回升，增長有所恢復，同時，業(yè)務整合下毛利率將有所改善。廣和通在回答機構投資者時表示，公司海外車載產品為數傳模組，出貨均為4G產品，預計4G產品仍有較長的供貨周期；海外車載5G已經中標幾個大客戶，目前處于研發(fā)轉產的階段，大批量出貨預計要到2025年，供貨周期也較長。

廣和通加大研發(fā)投入，持續(xù)推出新品構筑競爭優(yōu)勢

廣和通半年報顯示，公司以自主研發(fā)為主，上半年研發(fā)投入共計350,610,088.27 元，占同期公司營業(yè)收入的比例為 9.07%。截至報告期末，公司研發(fā)人員占比高達 60%以上，本科及以上學歷人員占比高達 90%；研發(fā)過程中已累計獲得 163 項發(fā)明專利、126 項實用新型專利以及 93 項計算機軟件著作權，為公司開拓更多物聯(lián)網應用領域奠定良好的基礎。

據悉，廣和通構建通訊加算力的新業(yè)務管理體系，持續(xù)發(fā)布多款新產品。包括中低速領域LTE Cat 1 bis 模組雁飛VN200、基于 4nm 制程工藝的高通QCM4490 設計的5G R16 智能模組SC151、車載5G 模組AN768 等（目前已應用在國內新能源品牌正式量產交貨）。

今年6月，廣和通發(fā)布尺寸更精簡、地區(qū)版本和封裝方式更齊全的 5G RedCap 模組 FG131＆FG132 系列。公司 RedCap 模組已形成覆蓋中國、北美、歐洲、澳洲、亞洲等地區(qū)、涵蓋 LGA、M.2、MiniPCle 等封裝方式的全系列產品陣列，兼容公司 Cat.6 與 Cat.4 模組，在多個領域加速 5G 物聯(lián)網規(guī)模商用。

從目前發(fā)布的數據來看，廣和通上半年營收38.65億，海外業(yè)務方面，廣和通占比達到62.72%。此次，廣和通數據亮眼，主要是依靠并購的銳凌無線業(yè)績拉動，未來是否可以實現(xiàn)持續(xù)增長，我們將拭目以待。