本文轉(zhuǎn)載自eeworld電子工程世界

作者：冀凱

近年來，電動汽車市場的火熱已經(jīng)無需多言，伴隨而來的是汽車電子的需求大增。根據(jù)Techinsights的統(tǒng)計，2019-2029年整車產(chǎn)量預(yù)計增長10%，而單車的半導(dǎo)體銷售額將增長1.4倍，這主要是由于汽車電動化和電氣化，使芯片用量激增。

在這一大背景下，眾多汽車芯片相關(guān)公司都收獲頗豐。瑞薩電子汽車電子戰(zhàn)略銷售中心副總裁趙明宇表示，根據(jù)瑞薩的統(tǒng)計，在眾多細(xì)分市場上，包括控制、汽車座艙、ADAS、網(wǎng)關(guān)以及動力相關(guān)都增長非?？?，有些領(lǐng)域甚至超過了50%。

日前，借瑞薩參加慕尼黑上海電子展之際，電子工程世界記者與趙明宇就汽車產(chǎn)業(yè)2023年的幾個關(guān)鍵熱點進(jìn)行了探討。

創(chuàng)新成為2023關(guān)鍵詞

趙明宇表示，相比過去兩年保供的關(guān)鍵詞，今年汽車行業(yè)除了繼續(xù)保供，更多是在圍繞“創(chuàng)新”這一關(guān)鍵詞進(jìn)行。

創(chuàng)新既能帶來產(chǎn)品的差異化，同時也能帶來間接的成本降低，這也確實是更加有效且合理的方式。“過去兩年間我們和主機廠的交流主要是解決供需矛盾，未來則會加大在新技術(shù)、新平臺、新產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路上進(jìn)行交流?！彼f道。

比如，汽車電子電氣（E/E）架構(gòu)的演進(jìn)就是一大創(chuàng)新點。主機廠已經(jīng)從分布式到域控制進(jìn)行轉(zhuǎn)變，如今更多的是圍繞區(qū)域架構(gòu)控制進(jìn)行創(chuàng)新。與域架構(gòu)不同，區(qū)域架構(gòu)的特點是通過功能分配進(jìn)行優(yōu)化，而不是域架構(gòu)通過物理ECU的位置進(jìn)行優(yōu)化。因此，目前采用域架構(gòu)的汽車制造商最終必須分解功能并將其重新分配給ECU，作為從域到區(qū)架構(gòu)過渡的一部分。

這種解構(gòu)的結(jié)果，勢必會造成各廠商E/E的演進(jìn)架構(gòu)不會完全一致，但有幾點準(zhǔn)則是通用的，包括硬件和軟件的分離、縮短開發(fā)周期等等。

瑞薩針對E/E架構(gòu)創(chuàng)新，推出了一系列可擴展的處理器，包括面向控制域的高集成RH850 MCU，以及面向高性能的R-Car SoC，可以支持包括網(wǎng)關(guān)、自動駕駛、座艙域等產(chǎn)品。而針對節(jié)點執(zhí)行器，則有RL78這類16位MCU。在這其中RH850和RL78是瑞薩自有內(nèi)核，R-Car是Arm內(nèi)核產(chǎn)品，這種豐富的內(nèi)核組合和豐富的產(chǎn)品線組合，可以讓瑞薩更好地滿足主機廠全面需求。

瑞薩的另外一項變革，則是大力推崇軟件左移開發(fā)，通過提供虛擬平臺，主機廠和Tier1可以開發(fā)軟件并在硬件上虛擬運行。這種虛擬開發(fā)過程使客戶能夠?qū)Ｗ⒂谙到y(tǒng)級的要求，而不需要在硬件上進(jìn)行驗證。另外，通過利用虛擬平臺，客戶可以在芯片可用之前開始軟件開發(fā)，這將縮短上市時間。

面對如今部分友商的快速迭代，瑞薩產(chǎn)品的代際更迭速度看起來并不快，對此趙明宇表示，相對軟件迭代速度，硬件確實并沒有想象的那么快。“如果你去看各個主機廠的技術(shù)迭代，更多是軟件的迭代。比如我們的R-Car第三代產(chǎn)品，2016年開始量產(chǎn)，時至今日，依然有很多客戶使用在量產(chǎn)車型中。因為一個平臺需要質(zhì)量的穩(wěn)定周期，硬件一旦穩(wěn)定以后，剩下的都交給了軟件?！壁w明宇說道。

趙明宇特別強調(diào)，正如現(xiàn)在手機所面臨的性能過剩一樣，主機廠在未來幾年內(nèi)或許也要面臨同樣的問題。

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“我們看到此前在快速增長的算力面前，軟件和系統(tǒng)的優(yōu)化都不算個事兒。而一旦開始認(rèn)真考慮系統(tǒng)優(yōu)化時，對算力的要求也許并沒有那么強烈?！壁w明宇表示，“最后主機廠一定會找到一個折中點，平衡算力成本和系統(tǒng)性能。哪怕是從最熱門的自動駕駛或輔助駕駛上看，真正實現(xiàn)百萬級產(chǎn)業(yè)化的一定是中低算力產(chǎn)品?！?/p> ”

實際上，不少市場預(yù)測都表示，即便到2030年，市場主力依然是L3+的產(chǎn)品。

腳踏實地的創(chuàng)新，而不是直接做空中樓閣的彎道超車，是瑞薩深耕汽車電子多年所秉承的。

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“我們通過對主機廠的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，他們30%-40%的需求完全不一樣，主機廠的架構(gòu)部署也都不同。所以我們一定要清楚自己的市場定位，才能設(shè)計出最符合市場要求的產(chǎn)品?！?/p> ”

趙明宇還補充道，同時，除了這些消費者肉眼可見的迭代之外，其他技術(shù)更迭可能更加緩慢，因為這些升級并不能顯著提升消費者的購買意愿。比如在電機系統(tǒng)上進(jìn)行了非常大的投入，帶來一些續(xù)航里程的提升，但用戶不能感受到。因此對于電池管理、網(wǎng)關(guān)、驅(qū)動等車身或底盤技術(shù)平臺而言，往往創(chuàng)新都發(fā)生在下一代平臺上。

R-Car的生態(tài)系統(tǒng)

“生態(tài)系統(tǒng)”也是當(dāng)下一個熱門詞，也是芯片廠、Tier1、主機廠都在竭力打造的。

不管是ADAS，還是座艙，都需要不同的操作系統(tǒng)，不同的算法，以及不同的硬件系統(tǒng)。對于這類復(fù)雜應(yīng)用而言，瑞薩聯(lián)合了眾多R-Car合作伙伴，共同為客戶服務(wù)，從而加速產(chǎn)品的實現(xiàn)。瑞薩電子汽車電子市場部部長王璐特別強調(diào)了瑞薩除了為客戶提供各類參考方案之外，還大力培育了本土第三方IDH，幫助主機廠提升開發(fā)效率。

瑞薩的R-Car生態(tài)系統(tǒng)是一個極其龐大的系統(tǒng)，但也只有龐大的系統(tǒng)才能支撐起復(fù)雜的應(yīng)用。比如瑞薩的車用計算機平臺VC4由1000多個半導(dǎo)體零件和分立元件組成。其中除了瑞薩的R-Car以及部分信號鏈和電源管理之外，還包括了諸多合作伙伴的軟硬件支持。

主機廠的話語權(quán)

自主可控是當(dāng)下又一個時髦用詞。

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“十年前，我覺得自主可控其實對中國汽車產(chǎn)業(yè)意義不大，因為那個時候中國汽車的技術(shù)主要掌控權(quán)是在Tier1手里。而現(xiàn)在技術(shù)的控制權(quán)越來越轉(zhuǎn)移到了主機廠以及中國本土Tier1這邊?！壁w明宇坦誠道，“以前主機廠只能接觸到一些核心的控制，但如今他們對于整個構(gòu)架的理解力越來越深?！?/p> ”

趙明宇表示，如今的主機廠無論是自研或者使用其他Tier1供應(yīng)商，他們都需要掌控核心技術(shù)。因為未來隨著軟硬分離的演進(jìn)，主機廠必須掌握系統(tǒng)核心，才可以更好的進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃、需求分析以及系統(tǒng)集成。

做值得信賴的伙伴

隨著話語權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移，對于瑞薩而言，需要對主機廠更多服務(wù)與支持。其中第一大轉(zhuǎn)變就是要配備更多的銷售技術(shù)支持，這其中包括座艙、域控、底盤、自動駕駛等各個方面的人員。

實際上，瑞薩很早前就看到了這一趨勢，2008年，瑞薩就在中國成立了汽車事業(yè)部，是國內(nèi)最早成立汽車事業(yè)部的半導(dǎo)體公司。

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“在和客戶的合作上，我們一直秉承著先做人再做事的原則，汽車是一個需要建立信任的、長期耕耘的產(chǎn)業(yè)?！壁w明宇自豪地表示?！叭鹚_有自己的標(biāo)準(zhǔn)和工作準(zhǔn)則，我認(rèn)為客戶對瑞薩的評價，不敢說100%，至少有90%是正向評價?！?/p> ”

趙明宇表示，瑞薩一直以來積極投身到中國主機廠的技術(shù)建設(shè)中，很多時候并不在乎業(yè)務(wù)量的多少。他舉了一個例子，瑞薩同某個Tier1客戶持續(xù)打了五年多交道，但最終沒有選擇瑞薩的方案。但瑞薩也從來沒有放棄對該客戶的技術(shù)支持，這也收獲了客戶的一個承諾“下次一旦有業(yè)務(wù)，我一定會選擇瑞薩?！倍鴮嶋H結(jié)果也是客戶贏得了另外一個主機廠的訂單，并全部采用了瑞薩的方案。

趙明宇也表示，過去十幾年間，中國汽車產(chǎn)業(yè)迭代較慢，因此給了瑞薩充足的時間進(jìn)行人和技術(shù)的融合，因此才能在如今快速迭代的當(dāng)下獲得了客戶的信任并取得了相應(yīng)的回報，即便是面對如今來勢洶洶的新晉者們，瑞薩也絲毫不懼。

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“即便汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度有多快，由于開發(fā)驗證周期的要求，依然是會慢于我們的產(chǎn)品開發(fā)速度，這時候需要比拼的是信賴度和可靠性。”趙明宇說道。

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趙明宇總結(jié)道：“汽車產(chǎn)業(yè)不是快進(jìn)快出的產(chǎn)業(yè)，因此信任感非常重要。這種關(guān)系不是只投入某種資源就能達(dá)成的，而是要經(jīng)得起時間的考驗?！?/p>

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瑞薩電子 (TSE: 6723)

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