聚焦智能汽車(chē)技術(shù)前沿！4月25日上海車(chē)展論壇，RT-Thread睿賽德電子科技創(chuàng)始人兼CEO熊譜翔重磅發(fā)布程翧整車(chē)基礎(chǔ)軟件操作系統(tǒng)2.0?！吨袊?guó)汽車(chē)報(bào)》深度對(duì)話，揭秘產(chǎn)品創(chuàng)新內(nèi)核與行業(yè)發(fā)展愿景，一文速覽睿賽德的智造新征程。

以下文章來(lái)源于：中國(guó)汽車(chē)報(bào)

作為2025上海車(chē)展的主題論壇之一，“2025汽車(chē)半導(dǎo)體生態(tài)大會(huì)暨中國(guó)車(chē)規(guī)芯片技術(shù)路演”于4月25日-26日在國(guó)家會(huì)議中心（上海）隆重舉辦。本次大會(huì)由中國(guó)能源汽車(chē)傳播集團(tuán)和上海市國(guó)際展覽（集團(tuán)）有限公司指導(dǎo)，《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》社有限公司、上海車(chē)展管理有限公司、汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)投資聯(lián)盟聯(lián)合主辦，愛(ài)集微咨詢（廈門(mén)）有限公司協(xié)辦，旨在往屆上海汽車(chē)展高水準(zhǔn)、高規(guī)格、強(qiáng)陣容的基礎(chǔ)上，搭建全球汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)精英交流合作、成果展示的頂級(jí)平臺(tái)。

在4月25日舉行的“2025汽車(chē)半導(dǎo)體生態(tài)大會(huì)”上，RT-Thread睿賽德電子科技創(chuàng)始人兼CEO熊譜翔，發(fā)表《跨域融合，芯控未來(lái)：多核虛擬化下的POSIX RTOS與AUTOSAR CP融合設(shè)計(jì)》主題演講，圍繞睿賽德在汽車(chē)基礎(chǔ)軟件領(lǐng)域的技術(shù)探索與實(shí)踐展開(kāi)。

作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)基礎(chǔ)軟件自主創(chuàng)新的領(lǐng)軍人物，熊譜翔憑借多年深耕經(jīng)驗(yàn)，圍繞多核虛擬化技術(shù)趨勢(shì)，深入探討POSIX RTOS與AUTOSAR CP的融合創(chuàng)新路徑，為汽車(chē)半導(dǎo)體生態(tài)的技術(shù)演進(jìn)提供前沿思路與實(shí)踐方案。

開(kāi)源基因鑄就技術(shù)標(biāo)桿

作為中國(guó)基礎(chǔ)軟件領(lǐng)域的創(chuàng)新標(biāo)桿，睿賽德電子科技憑借完全自主研發(fā)的RT-Thread操作系統(tǒng)，打造了從底層內(nèi)核到應(yīng)用生態(tài)的全棧技術(shù)體系。該系統(tǒng)以零代碼起步，歷經(jīng)多年技術(shù)沉淀，已形成包含實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)內(nèi)核、硬件虛擬化技術(shù)及行業(yè)解決方案的完整技術(shù)矩陣，展現(xiàn)出國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件的突破性發(fā)展。

熊譜翔表示，RT-Thread以超25億臺(tái)智能設(shè)備的全球部署量，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)嵌入式OS裝機(jī)量榜首。通過(guò)構(gòu)建包含近1000開(kāi)源軟件包的技術(shù)生態(tài)，打造出覆蓋協(xié)議棧、中間件到行業(yè)組件的模塊化體系，形成全球最具影響力的嵌入式開(kāi)源社區(qū)之一。公司堅(jiān)持開(kāi)源中立的技術(shù)路線，匯聚全球開(kāi)發(fā)者，建立跨行業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制。

熊譜翔強(qiáng)調(diào)，開(kāi)源是睿賽德電子科技與生俱來(lái)的企業(yè)基因，秉持開(kāi)放包容的發(fā)展理念，公司始終以中立姿態(tài)引領(lǐng)開(kāi)源社區(qū)建設(shè)，通過(guò)匯聚全球開(kāi)發(fā)者智慧，推動(dòng)技術(shù)生態(tài)的協(xié)同創(chuàng)新。

憑借覆蓋多領(lǐng)域的開(kāi)源技術(shù)布局，RT-Thread致力于成為具有全球影響力的操作系統(tǒng)品牌，加速向更多行業(yè)場(chǎng)景滲透。他進(jìn)一步補(bǔ)充，在更深一些的戰(zhàn)略層面上，睿賽德重點(diǎn)聚焦工業(yè)與汽車(chē)兩大核心賽道，通過(guò)深入行業(yè)場(chǎng)景的系統(tǒng)解決方案，為產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)注入新動(dòng)能。

歷經(jīng)多年發(fā)展，RT-Thread已廣泛滲透至電力能源、工業(yè)制造、汽車(chē)交通、軌道交通、航空航天、機(jī)器人等核心產(chǎn)業(yè)，為國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中國(guó)中鐵、德賽西威、比亞迪、上海電氣等眾多頭部企業(yè)提供穩(wěn)定可靠的軟件解決方案，充分彰顯其在多領(lǐng)域的技術(shù)適配能力與商業(yè)價(jià)值。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化變革浪潮中，睿賽德電子始終將汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的演進(jìn)作為核心戰(zhàn)略方向。憑借對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的敏銳洞察與前沿技術(shù)的持續(xù)深耕，公司深度參與并推動(dòng)汽車(chē)電子電氣架構(gòu)從傳統(tǒng)分布式向域集中式、中央計(jì)算式的變革進(jìn)程，以自主研發(fā)的 RT-Thread 操作系統(tǒng)及創(chuàng)新技術(shù)方案，為汽車(chē)智能化發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的軟件技術(shù)支撐。

多核虛擬化融合創(chuàng)新

行業(yè)周知，域控制器與中央計(jì)算平臺(tái)的廣泛應(yīng)用，正驅(qū)動(dòng)汽車(chē)電子電氣架構(gòu)從“分布式ECU”向“集中式計(jì)算”進(jìn)行根本性變革。

這一轉(zhuǎn)型背景下，傳統(tǒng)單核架構(gòu)的瓶頸日益顯著：其一，智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)及高精度車(chē)身控制等復(fù)雜功能對(duì)算力需求呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，單核處理能力已無(wú)法滿足多任務(wù)并行運(yùn)行的性能要求；其二，不同優(yōu)先級(jí)的混合關(guān)鍵性任務(wù)在核系統(tǒng)中協(xié)同執(zhí)行時(shí)，資源搶占引發(fā)的任務(wù)延遲波動(dòng)顯著增加，嚴(yán)重影響系統(tǒng)實(shí)時(shí)性；其三，面對(duì)不同功能安全等級(jí)任務(wù)，單核架構(gòu)難以實(shí)現(xiàn)有效的物理隔離，存在內(nèi)存訪問(wèn)越界、數(shù)據(jù)泄露等安全風(fēng)險(xiǎn)，成為制約汽車(chē)智能化發(fā)展的核心技術(shù)障礙。

多核虛擬化技術(shù)通過(guò)硬件級(jí)資源切分與智能調(diào)度算法的協(xié)同設(shè)計(jì)，從根本上解決了傳統(tǒng)架構(gòu)的算力瓶頸、資源競(jìng)爭(zhēng)與功能安全問(wèn)題。

熊譜翔以“十字路口紅綠燈”比喻多核軟件設(shè)計(jì)：“虛擬化如同紅綠燈管理，通過(guò)分區(qū)與隔離，將復(fù)雜任務(wù)拆解為簡(jiǎn)單模塊，提升效率與安全性?！?/span>

據(jù)了解，睿賽德推出的RT-Thread POSIX RTOS系統(tǒng)，憑借其卓越的開(kāi)放性與通用性脫穎而出。該系統(tǒng)全面兼容 POSIX標(biāo)準(zhǔn)接口，無(wú)縫對(duì)接Linux生態(tài)體系，完整復(fù)用POSIX生態(tài)中豐富的軟件資源與開(kāi)發(fā)工具。

得益于這一特性，RT-Thread POSIX RTOS能夠原生支持文件系統(tǒng)操作、目錄文件管理、以太網(wǎng)通信等多樣化功能，無(wú)論是基礎(chǔ)的文件讀寫(xiě)，還是復(fù)雜的TCP/IP 協(xié)議棧、HTTP/MQTT、DDS 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，均可高效實(shí)現(xiàn)。

這種標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的設(shè)計(jì)，極大降低了開(kāi)發(fā)者的學(xué)習(xí)成本與移植難度，既滿足實(shí)時(shí)性要求，又能快速調(diào)用成熟的開(kāi)源資源，為嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)構(gòu)建起便捷高效的應(yīng)用生態(tài)。

在汽車(chē)軟件領(lǐng)域，AUTOSAR CP已成為車(chē)控開(kāi)發(fā)的主流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。睿賽德電子嚴(yán)格遵循AUTOSAR CP 4.0規(guī)范，自主研發(fā)了全棧式解決方案，涵蓋功能安全AUTOSAR OS內(nèi)核、系統(tǒng)服務(wù)、基礎(chǔ)軟件管理（BSWM）、ECU狀態(tài)管理，以及 CAN、LIN、以太網(wǎng)等核心通信協(xié)議棧與網(wǎng)絡(luò)管理模塊，SOMEIP，全面適配車(chē)載以太網(wǎng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展趨勢(shì)。

因此，多核MCU虛擬化下POSIX RTOS與AUTOSAR CP的融合設(shè)計(jì)是睿賽德一項(xiàng)面向智能汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的前沿技術(shù)。它既能支持傳統(tǒng)的POSIX API，便于開(kāi)發(fā)者利用熟悉的編程模型進(jìn)行應(yīng)用開(kāi)發(fā)，同時(shí)也能夠融合傳統(tǒng)AUTOSAR CP生態(tài)，基于模型、工具方式的開(kāi)發(fā)方案，滿足汽車(chē)電子行業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化開(kāi)發(fā)的需求。這種雙重支持使得軟件開(kāi)發(fā)更加高效，降低了開(kāi)發(fā)復(fù)雜度，加速了產(chǎn)品上市時(shí)間。而對(duì)于國(guó)產(chǎn)芯片，也可以組合開(kāi)源RT-Thread系統(tǒng)提供低于96kB Flash，32kB SRAM資源占用的輕量級(jí)AUTOSAR CP方案。

此外，熊譜翔還介紹道，睿賽德自主研發(fā)的“程翧整車(chē)基礎(chǔ)軟件OS”，深度整合SoC級(jí)虛擬化技術(shù)，多核MCU虛擬化、AUTOSAR CP 標(biāo)準(zhǔn)框架，全面兼容 Linux、安卓等主流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn) “一芯多屏多系統(tǒng)” 的高效協(xié)同，支持全品類芯片平臺(tái)的無(wú)縫適配。

在智能座艙領(lǐng)域，睿賽德基于Linux或RT-Thread Smart安全內(nèi)核打造的儀表盤(pán)操作系統(tǒng)，以微秒級(jí)響應(yīng)性能承載車(chē)端核心服務(wù)，結(jié)合自主研發(fā)的PersimUI人機(jī)交互框架，為用戶提供流暢、安全的駕駛交互體驗(yàn)，目前已成功應(yīng)用于多款儀表產(chǎn)品。

在開(kāi)發(fā)工具生態(tài)建設(shè)上，睿賽德以 VSCode 為基礎(chǔ)構(gòu)建專屬集成開(kāi)發(fā)環(huán)境，通過(guò)統(tǒng)一的開(kāi)發(fā)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)對(duì) TriCore、RH850、ARM、RISC-V 等多架構(gòu)芯片的全覆蓋支持，大幅提升工程師開(kāi)發(fā)效率，降低跨平臺(tái)開(kāi)發(fā)門(mén)檻，為整車(chē)基礎(chǔ)軟件的快速迭代與規(guī)?；涞靥峁﹫?jiān)實(shí)保障。