定量裝車系統(tǒng)中的關(guān)鍵儀表設(shè)備有上位機、批控儀、流量計、裝車控制閥、靜電溢油控制器等。

1、上位機系統(tǒng)（裝車操作站）

上位機系統(tǒng)是操作員遠程監(jiān)視、控制發(fā)油過程、進行裝車銷售業(yè)務(wù)管理的人機接口。上位機系統(tǒng)具備裝車臺全貌顯示和單鶴位顯示功能，顯示現(xiàn)場閥門、泵、流量計等相關(guān)設(shè)備的狀態(tài)，并可在工藝流程畫面上控制裝車臺現(xiàn)場設(shè)備。系統(tǒng)可對采集的數(shù)據(jù)進行分類、統(tǒng)計、計算，自動記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，生成數(shù)據(jù)庫，并能將提貨數(shù)據(jù)自動上傳企業(yè)資源計劃系統(tǒng)（ERP）、銷售系統(tǒng)等。

在本工程設(shè)計中，相關(guān)發(fā)貨單信息輸入到發(fā)油工控機經(jīng)授權(quán)的操作人員確認(rèn)后，在發(fā)油工控機作為提貨單記錄保存，如果由于網(wǎng)絡(luò)故障無法遠程自動獲取發(fā)貨信息，操作站軟件還具有人工錄入發(fā)貨信息功能。人工錄入信息的獲取可通過傳真或電話的方式，操作權(quán)限由負責(zé)人掌控。特殊情況（如操作站故障）下可使批控儀處于單機作業(yè)模式，在指定鶴位通過現(xiàn)場顯示操作單元，直接人工輸入提貨單信息。發(fā)貨結(jié)束后所有提貨單信息和結(jié)算單信息自動存儲于批控儀中，待系統(tǒng)正常后自動上傳到發(fā)油工控機，既保證了發(fā)貨記錄的完整性，又確保了發(fā)貨作業(yè)的連續(xù)性。

2、批控儀

批控儀是裝車控制系統(tǒng)的核心控制單元，采用高集成度、高可靠型的單片機，可在線編程及調(diào)試。批控儀負責(zé)采集現(xiàn)場儀表信號及靜電接地裝置、溢油開關(guān)報警型號，并通過裝車定量設(shè)置，在裝車完成時發(fā)出關(guān)閉控制閥及停泵等指令。批控儀支撐三級操作，即安全儀表系統(tǒng)緊急停止、上位機系統(tǒng)遠程啟停、批控儀本地啟停。每個鶴管的批控儀間通過總線（如MODBSU）串聯(lián)，通訊至控制室的串口服務(wù)器，與發(fā)油工控機連接。本工程設(shè)計中，為減少工程投資，部分裝車鶴位上的2個鶴管共用1臺雙通道型批控儀，支持兩路鶴管的質(zhì)量或體積發(fā)油，提高了設(shè)備的利用率。

3、流量計

裝車系統(tǒng)中流量計量儀表精度要求高，主要采用質(zhì)量流量計、體積式流量計（如雙轉(zhuǎn)子、橢圓齒輪流量計）。本工程中了采用艾默生質(zhì)量流量計，精度為0.1%，具有頻率、4～20mA、MODBUS通訊輸出。裝車時采集流量計頻率信號來檢測裝車流速，同時質(zhì)量流量計的MODBUS通訊信號首尾串接，通訊至上位機系統(tǒng)，以質(zhì)量總量作為計量和結(jié)算的實際值，達到了準(zhǔn)確、高效的目的。在中石化某油庫公路裝車系統(tǒng)中，流量計選用了雙轉(zhuǎn)子流量計，并配套了溫度變送器進行溫度補償。

4、控制閥

大部分成品油庫或化工品油庫，庫區(qū)內(nèi)沒有儀表氣源，裝車閥一般采用電液閥或者電動閥；對于煉油、化工裝置內(nèi)物料裝車，裝置內(nèi)有空壓站能夠提供可靠的儀表氣源，一般采用氣動控制閥。該灌裝站內(nèi)未配備儀表氣源，裝車控制閥選用了電動球閥，在開始階段、結(jié)束階段以小流量進行裝車。電動執(zhí)行機構(gòu)自帶閥位回訊開關(guān)，信號接至對應(yīng)的批控儀，在控制室便能有效監(jiān)測裝車過程中閥門的動作狀態(tài)。

5、防靜電保護器、溢油檢測開關(guān)

防靜電保護器、溢油開關(guān)都與批控儀進行聯(lián)鎖，以保證灌裝作業(yè)安全。采用靜電接地夾來檢測槽車的接地情況，接地良好后才能進行裝車作業(yè)。如靜電夾檢測到電阻值過小即接地不良時，不論裝車是否已完成，批控儀都將關(guān)閉裝車閥停止作業(yè)，并發(fā)出報警信號。溢油開關(guān)一般隨鶴管成套帶來，當(dāng)槽車液位超過設(shè)定值時，液位開關(guān)向批控儀發(fā)送報警信號，由批控儀關(guān)閉裝車閥，防止發(fā)生溢油事故。

審核編輯 黃宇