段子只為一樂，不過“寧馬城際鐵路”確實(shí)更能凸顯這條地鐵線路的項(xiàng)目意義。

經(jīng)緯軌道牽引寧馬半小時(shí)生活圈

江蘇南京和隔壁安徽的馬鞍山在地理層面沒有太多的隔閡感，在交通層面的關(guān)聯(lián)度很高，比如大家熟悉的寧馬高速、寧蕪公路、寧安高鐵等。

隨著寧馬城際鐵路的到來(lái)，“寧馬更近了，生活出行更便捷了”，寧馬城際鐵路全線長(zhǎng)約54.23km，共設(shè)16座車站，采用市域B型車，4輛編組。初期經(jīng)緯軌道將為配屬車輛（含南京、馬鞍山全線）25列/100輛提供牽引系統(tǒng)，本工程車輛最高運(yùn)行速度120km/h，屬于國(guó)內(nèi)市域(郊)鐵路。項(xiàng)目通車后，可實(shí)現(xiàn)寧馬兩市中心城區(qū)之間30分鐘直接通達(dá)。

寧馬城際鐵路是經(jīng)緯軌道在江蘇省會(huì)的訂單新突破，堅(jiān)持通過技術(shù)創(chuàng)新、自主研發(fā)，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量及品牌影響力，獲得行業(yè)廣泛的認(rèn)可。同時(shí)，經(jīng)緯軌道也實(shí)現(xiàn)了在120KM/h城際市域列車上的項(xiàng)目突破。牽引系統(tǒng)采用輕量化設(shè)計(jì)，牽引電機(jī)具備優(yōu)異的電機(jī)MTPA算法，顯著降低行車的能耗；支持無(wú)速度傳感器方案，先進(jìn)的電制動(dòng)性能強(qiáng)大，電制動(dòng)可施加到接近零速，減少制動(dòng)系統(tǒng)的磨耗，停車更平穩(wěn)、乘坐更舒適；采用成熟的高頻化無(wú)通信并網(wǎng)供電方案，冗余性強(qiáng)。牽引系統(tǒng)整體具有輕量化程度高、高效、冗余性強(qiáng)、方便維護(hù)等特點(diǎn)。

全壽命周期為寧馬線保駕護(hù)航

為了更好地服務(wù)寧馬線的公眾出行，經(jīng)緯軌道計(jì)劃在位于江寧開發(fā)區(qū)的南京匯川大基地內(nèi)建設(shè)軌道交通牽引系統(tǒng)技術(shù)支持和維保服務(wù)中心，為客戶提供技術(shù)培訓(xùn)和咨詢服務(wù)，本地化的培訓(xùn)中心為客戶帶來(lái)便捷的服務(wù)，在技術(shù)支持和售后服務(wù)方面做到第一時(shí)間響應(yīng)。

在建設(shè)進(jìn)度上，這條跨市跨省地鐵的速度也相當(dāng)了不得，預(yù)計(jì)2025年開始試運(yùn)營(yíng)。馬鞍山人去南京上班、上學(xué)、看病乃至逛街，都將更加便捷。

寧馬城際鐵路不僅起到了連通南京和馬鞍山之間的跨城作用，對(duì)于馬鞍山來(lái)說(shuō)也是妥妥的穿越城區(qū)的重要地鐵線路，堪稱馬鞍山一號(hào)線。而且馬鞍山城市區(qū)域是典型的東西短，南北長(zhǎng)的條狀空間格局，所以寧馬城際S2的南北走向，對(duì)于馬鞍山市區(qū)有著非常好的覆蓋，對(duì)于馬鞍山后期的城市發(fā)展意義重大。

明月當(dāng)空照，太白露微笑。
寧馬城際通，經(jīng)緯牽引在其中。