一、電動二三輪車介紹

近年來，隨著新國標的施行以及平衡車、滑板車、共享電單車等新應用場景的出現(xiàn)，促使電動二三輪車市場迎來了新的發(fā)展熱潮。

電動兩輪車：分為電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車。

電動自行車是指以車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實現(xiàn)電助動或電驅(qū)動功能的兩輪自行車。

電動輕****便摩托車是指由電力驅(qū)動，其最高設計車速不大于50km/h，其電機的最大連續(xù)額定功率總和不大于4kW的摩托車。

電動摩托車是指由電力驅(qū)動，其最高設計車速大于50km/h，其電機的最大連續(xù)額定功率總和大于4kW的摩托車。

電動三輪車是指用以電瓶為動力，電機為驅(qū)動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具。電動三輪車以其適用性強，機動靈活，維護簡單，維修方便，價格低廉等優(yōu)點，廣泛應用于家庭、城鄉(xiāng)、個體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運輸領域。

電動平衡車是指通過自身的整體協(xié)調(diào)性來保持平衡，而且體積小、噪音小、使用便捷，不需要通過雙手來把控，作為一種新出現(xiàn)的、由動力裝置驅(qū)動、用于人員乘用的輪式交通工具而受到了許多人的青睞，是現(xiàn)代人用來短途代步、進行休閑娛樂的一種新型綠色環(huán)保產(chǎn)品。

二、市場分析

國內(nèi)市場兩輪電動車銷量極大的受地方新國標政策的執(zhí)行力度影響。

2022年CR5占據(jù)市場71.2%。

其中雅迪控股和愛瑪科技兩強分立，分別占比27.2%、20.2%，CR5還包括臺鈴、新日、金箭，剩余廠家占據(jù)30%市場份額。

據(jù)統(tǒng)計，2022年中國兩輪電動車銷量約5010萬輛，同比增長15.2%，預計2023年銷量將達到5400萬輛。

電動平衡車具有攜帶方便、駕駛簡單、旋轉(zhuǎn)靈活及綠色環(huán)保等諸多優(yōu)勢，逐漸成為青年群體的出行新選擇，既方便了短途出行，又解決微交通痛點問題，與公交系統(tǒng)、停車場、住家、辦公區(qū)接駁成為完整的循環(huán)交通鏈條，有效緩解交通壓力的同時也實現(xiàn)了綠色出行的倡導。

主要廠商包括：阿爾郎，騎客，樂行，飛輪威爾實業(yè)，Razor等。

據(jù)統(tǒng)計，我國電動平衡車市場需求在2017年的280萬輛增長到2022年的607萬輛，預計2023年電動平衡車需求量為757萬輛。

電動三輪車行業(yè)市場容量目前整體仍處于上升趨勢，市場發(fā)展前景較好。

目前我國電動三輪車行業(yè)呈現(xiàn)梯隊化競爭格局：第一梯隊為年產(chǎn)量超過十萬輛的企業(yè)，包括淮海、金彭、宇峰、步步先、力之星、新鴿、寶島、百事利、平安人家、常力等。

據(jù)統(tǒng)計，2017-2022年我國電動三輪車產(chǎn)量從1034萬輛增長至1404萬輛，CAGR為6.31%。預計2023年電動三輪車產(chǎn)量達到1500萬輛。

三、產(chǎn)品應用及優(yōu)勢

電動二三輪車BMS拓撲

電動二三輪車電驅(qū)拓撲

電動兩輪車 BMS 架構分成四種：一個區(qū)別是充放電MOS是置于高邊還是低邊；另一個區(qū)別是充放電是串聯(lián)連接還是并聯(lián)連接。

目前二三輪車BMS使用底邊串聯(lián)架構，驅(qū)動電路簡單。

電動二三輪車電驅(qū)使用傳統(tǒng)的H6橋，主流采用FOC控制方式，具有轉(zhuǎn)矩波動小、效率高、噪聲小、動態(tài)響應快的特點。電機堵轉(zhuǎn)電流>2000A，對MOS的EAS有較高的要求。

針對電動二三輪車市場，龍騰半導體中低壓SGT MOS，其產(chǎn)品優(yōu)勢：

針對H6拓撲，優(yōu)化體二極管，降低反向恢復損耗;

優(yōu)化Qg和Coss/Ciss比值，降低驅(qū)動損耗，提升驅(qū)動抗干擾能力;

高開啟電壓Vth、Vth一致性高，最高可支持30管并聯(lián);

優(yōu)化開關速度，獲得更好的EMI特性;

優(yōu)化EAS，增強抗雪崩能力;

使用分裂柵技術，更低的Rdson。

以上優(yōu)點，使得龍騰產(chǎn)品在電動二三輪車的電池BMS和電驅(qū)上的應用更簡單。

四、龍騰電動二三輪車MOSFET選型表

針對48/60V電池通常選85V耐壓的MOS，60/72V電池通常選100V耐壓的MOS。





審核編輯：劉清