項目背景

文山州城市軌道交通現代有軌電車示范項目4號線位于丘北縣，是在高海拔、高落差、高地質狀況要求下實施的國內首個縣級城市有軌電車項目，也是國內首條高鐵站直達景區(qū)的便捷式城市有軌電車。歷經兩年的緊張施工，2021年3月31日，普者黑有軌電車通車試運行，實現了普者黑高鐵站、普者黑景區(qū)和丘北縣城的高效便捷換乘，成為丘北打造滇東南區(qū)域性綜合交通樞紐的一張靚麗名片。

文山有軌電車4號線項目首通段線路全長13.96公里，全線設密納車輛基地一座，調度中心一座，站點11座。其中，主線全長11.71公里，起點為普者黑高鐵站，終點至游客服務中心站，設置普者黑高鐵站、物流園北站、密納站、瓦窯沖站、高枧槽站、黑箐龍站、人民醫(yī)院站、游客服務中心站共8座車站；支線（近、遠期為5號線）長2.25公里，站點為行政中心站、椒蓮廣場站2座車站，主線與支線在人民醫(yī)院站換乘。

工程包括綜合通信系統(tǒng)（含數據承載、電話交換、無線通信、視頻監(jiān)控、廣播、時鐘子系統(tǒng)）；乘客信息服務系統(tǒng)；安防監(jiān)管系統(tǒng)（沿線車站、路口、變電所、車輛段監(jiān)控）；售檢票系統(tǒng)（含線路中心，車載及車站設備）。傳輸系統(tǒng)是基于工業(yè)以太網交換機為核心，作為通信系統(tǒng)的通用平臺，承載全部站間語音、圖像和數據業(yè)務。為調度通信、廣播系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、CCTV閉路電視等系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)等提供傳輸通道。

傳輸系統(tǒng)介紹

骨干層傳輸系統(tǒng)采用環(huán)狀網結構，構成自愈環(huán)。全線共設骨干傳輸節(jié)點6處，包括沿線變電所5處、控制中心1處。骨干層傳輸系統(tǒng)采用雙環(huán)網結構，在各節(jié)點各設置2套工業(yè)級萬兆以太網三層交換機設備，控制中心設置的工業(yè)級萬兆以太網三層交換機設備應具有足夠的線路光口作為預留，為以后線路的擴展預留條件。

接入層傳輸系統(tǒng)采用星形網結構，在變電所設置匯聚設備，在沿線區(qū)間及車站設置接入設備，接入設備與匯聚設備間通過敷設接入層光纜連接。

車站接入層傳輸網絡在站臺采用工業(yè)以太網組網，在區(qū)間采用光纖收發(fā)器，接入交換機接到骨干網交換機上，光纖收發(fā)器直接通過光纖拉到控制中心，實現區(qū)間各類業(yè)務的傳輸。

本系統(tǒng)方案為整個通信系統(tǒng)的傳輸網絡，采用典型的二級網絡結構：匯聚層（含機房核心交換機），接入層，所有傳輸系統(tǒng)設備使用全工業(yè)以太網架構，為整個系統(tǒng)提供專業(yè)可靠的語音、數據、圖像傳輸服務。

方案中核心數據鏈路采用雙環(huán)網的組網方式，在沿途的設置匯聚交換機的變電站中均放置2臺匯聚交換機，每臺匯聚交換機采用萬兆光纖串起來，形成萬兆光纖環(huán)網，環(huán)網采用MR-ring快速環(huán)網協(xié)議，可以保證網絡收斂時間在20ms以內。將控制中心的匯聚層交換機，采用雙上聯(lián)的方式，同時2臺交換機直連，它們之間采用VRRP路由冗余協(xié)議，充分保證了網絡傳輸的可靠性和穩(wěn)定性。

系統(tǒng)拓撲

如圖所示，在每個車站放置接入層工業(yè)級網管交換機MIE-5628，接入層交換機的光口用來上連變電所的2臺匯聚交換機Cronet CC-3428上，在其中1條鏈路發(fā)生故障時，不會影響到網絡數據的可靠性，保證數據信號的冗余，接入交換機的電口負責下連各種終端設備，收集前端的數據信號。

本工程傳輸網絡系統(tǒng)為本線行車指揮、旅客服務等業(yè)務應用系統(tǒng)提供網絡服務，并為運輸提供高質量的語音、數據及圖像通信業(yè)務，系統(tǒng)具備高可靠性、可用性、可維護性及可擴展性。

傳輸系統(tǒng)是基于工業(yè)以太網交換機為核心，作為通信系統(tǒng)的通用平臺，承載全部站間語音、圖像和數據業(yè)務。為調度通信、廣播系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、CCTV閉路電視等系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)等提供傳輸通道。