8月，動(dòng)力電池的產(chǎn)量和裝機(jī)量同步拿下年內(nèi)新高。

產(chǎn)量方面：8月我國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)產(chǎn)量為73.3GWh，環(huán)比增長(zhǎng)7.4%，同比增長(zhǎng)46.8%。其中，動(dòng)力電池產(chǎn)量占比為87.6%。

裝機(jī)量方面，8月我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量34.9GWh，同比增長(zhǎng)25.7%，環(huán)比增長(zhǎng)8.2%。其中三元電池裝機(jī)量10.8GWh，占總裝機(jī)量31.0%；磷酸鐵鋰電池裝車量24.1GWh，占總裝車量69.0%。

8月，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)33家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少4家，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。

其中，排名前三的動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝機(jī)量為28.2GWh，占總裝機(jī)量的比重高達(dá)80.9%，前五家企業(yè)裝機(jī)量占比為88.0%。這也意味著第四、第五名企業(yè)裝機(jī)量合計(jì)占比僅不到8%，行業(yè)馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯。

具體到企業(yè)來(lái)看，寧德時(shí)代毫無(wú)疑問，再度以44.29%的市場(chǎng)占有率拿下了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量第一的位置，但市占率環(huán)比下降2.9個(gè)百分點(diǎn)。

比亞迪以9.14GWh的裝機(jī)量排在了第二名，市場(chǎng)占有率26.77%，環(huán)比有所增加，再度甩開第三名中創(chuàng)新航。

中創(chuàng)新航以3.38GWh的裝機(jī)量仍舊排名第三，但裝機(jī)量較上月增加了近3GWh，市占率環(huán)比增加3.62個(gè)百分點(diǎn)。

此外，或是受益于市場(chǎng)回暖，國(guó)軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源裝機(jī)量較上月均有所增加。

值得一提的是，今年以來(lái)有多家企業(yè)宣布獲得多個(gè)客戶的定點(diǎn)。

國(guó)軒高科5月10日發(fā)布公告稱，公司將成為大眾汽車集團(tuán)海外市場(chǎng)定點(diǎn)供應(yīng)商，向其供應(yīng)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品。

億緯鋰能也在近日宣布斬獲了克羅地亞超跑品牌Rimac與通用汽車的鋰電池定點(diǎn)。

預(yù)計(jì)隨著相關(guān)訂單的交付與兌現(xiàn)，電池企業(yè)裝機(jī)量將再度發(fā)生變化，激烈競(jìng)爭(zhēng)下，尾部企業(yè)的壓力將進(jìn)一步向一線與二線企業(yè)傳導(dǎo)。