9月13日，歐盟委員會官網(wǎng)表示，歐盟將啟動對中國電動汽車的反補貼調(diào)查。歐盟（eu）執(zhí)行委員長馮德萊恩主張：“中國通過龐大的國家補助金歪曲了電動汽車市場?！?/p>

據(jù)悉，今年5月法國總統(tǒng)馬克龍表示，將限制中美產(chǎn)電動汽車的補貼，同時對歐洲產(chǎn)電動汽車提供補貼。此后，業(yè)內(nèi)有傳聞稱，歐盟將對中國產(chǎn)進口電動汽車展開反傾銷、反補貼調(diào)查。據(jù)媒體報道，法國2023年第一季度電動汽車購買補貼中約40%是中國企業(yè)的產(chǎn)品。

歐盟的這一舉動從側(cè)面證明了中國電動汽車已經(jīng)對歐盟本國電動汽車造成了相當大的打擊。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2023年8月，中國新能源汽車出口同比增長8.1%，達到9萬輛。今年前8個月，新能源汽車出口額為72.7萬輛，比去年同期增加1.1倍。

據(jù)業(yè)界統(tǒng)計，2023年1月至5月，中國新能源汽車出口額超過165億美元。其中，向歐盟出口的新能源汽車總額超過73.2億美元，占總出口額的近一半。在韓國新能源出口額排在前20位的國家中，歐盟（eu）成員國占11個。

由此可見，歐盟市場是我國新能源汽車出口的重要市場，其反補貼調(diào)查啟動將對我國出口的電動汽車產(chǎn)生較大影響。

近年來，我國新能源汽車企業(yè)也在積極出海建廠，有媒體分析，鑒于歐盟的反補貼調(diào)查以及后續(xù)的其他政策，或許會加速我國出海建廠的步伐，甚至將形成新能源汽車整條產(chǎn)業(yè)鏈的出海布局。