近年來，隨著座艙智能化的普及，用戶對(duì)車機(jī)系統(tǒng)的體驗(yàn)要求越來越高。用戶希望在車內(nèi)也能夠享受到與智能手機(jī)類似的便捷和流暢體驗(yàn)。然而，許多車機(jī)系統(tǒng)在應(yīng)用響應(yīng)時(shí)間、操作靈敏性和滑動(dòng)流暢度方面存在不足，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)感下降。這些問題可能源于硬件性能的限制、軟件設(shè)計(jì)的不合理或者系統(tǒng)優(yōu)化不足等方面。對(duì)于用戶來說，直觀的反應(yīng)就是反應(yīng)慢、卡頓，而對(duì)于測(cè)試人員來說，如何量化這些指標(biāo)是比較頭疼的問題。

測(cè)試場(chǎng)景名詞解釋

應(yīng)用響應(yīng)時(shí)間

是指從用戶觸發(fā)某個(gè)應(yīng)用到應(yīng)用完成響應(yīng)所需要的時(shí)間。這包括了應(yīng)用加載時(shí)間、頁面切換時(shí)間等。用戶希望能夠即刻看到應(yīng)用的反饋，而不是等待漫長(zhǎng)的加載時(shí)間。

例如：當(dāng)手指點(diǎn)擊“音樂”圖標(biāo)后，音樂應(yīng)用開始加載直到應(yīng)用完全加載完畢，手指抬起時(shí)到應(yīng)用完全加載完成的時(shí)間就是該應(yīng)用啟動(dòng)的響應(yīng)時(shí)間。

另外，除了常見的應(yīng)用啟動(dòng)響應(yīng)時(shí)間，還有退出響應(yīng)時(shí)間、翻屏響應(yīng)時(shí)間等。另外還涉及到冷啟動(dòng)、熱啟動(dòng)等響應(yīng)時(shí)間的測(cè)試。

操作靈敏度

是指車機(jī)系統(tǒng)對(duì)用戶操作的反應(yīng)速度。用戶希望操作車機(jī)系統(tǒng)時(shí)能夠立即得到反饋，而不是出現(xiàn)明顯的延遲。

例如：當(dāng)用戶在主頁面滑動(dòng)屏幕時(shí)，手指接觸屏幕，到屏幕開始滑動(dòng)，量化前后間的時(shí)間差。還有常見的列表滑動(dòng)、地圖滑動(dòng)均為此類場(chǎng)景。

滑動(dòng)流暢度

滑動(dòng)流暢度是指在列表滑動(dòng)或頁面縮放過程中是否出現(xiàn)明顯的卡頓和延遲。

例如，滑動(dòng)歌曲列表時(shí)，用戶希望列表能夠平滑地滾動(dòng)，而不是出現(xiàn)卡頓或遲滯的情況，需要量化卡頓的幀數(shù)以及平均幀率。

測(cè)試必要性

為了提供優(yōu)秀的車機(jī)用戶體驗(yàn)，車機(jī)制造商和開發(fā)者需要對(duì)應(yīng)用響應(yīng)時(shí)間、操作靈敏性和滑動(dòng)流暢度進(jìn)行測(cè)試。這些測(cè)試的目的是發(fā)現(xiàn)和解決潛在的問題，確保用戶能夠順暢地操作車機(jī)系統(tǒng)，提高用戶滿意度和用戶粘性。通過測(cè)試，我們可以全面了解車機(jī)系統(tǒng)在不同場(chǎng)景下的性能表現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)性能瓶頸和問題所在，并進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化和改進(jìn)。

測(cè)試方案介紹

東舟車機(jī)性能測(cè)試方案采用非侵入方式，下圖為測(cè)試方案架構(gòu)圖：

系統(tǒng)集成高幀工業(yè)相機(jī)和高靈敏觸控傳感器來實(shí)現(xiàn)屏幕響應(yīng)性能的測(cè)試。當(dāng)用戶點(diǎn)擊屏幕時(shí)，觸控傳感器可以準(zhǔn)確捕捉手指的按壓和抬起時(shí)刻，高幀工業(yè)相機(jī)高速采集應(yīng)用從變化到加載完成的整個(gè)過程，結(jié)合內(nèi)置的圖像分析算法，可以對(duì)不同場(chǎng)景下的應(yīng)用響應(yīng)時(shí)間、操作靈敏度以及列表流暢度進(jìn)行測(cè)試和比較，找出性能瓶頸和改進(jìn)的空間。

測(cè)試結(jié)果展示

響應(yīng)時(shí)間&靈敏度

應(yīng)用響應(yīng)時(shí)間和靈敏度都是量化的時(shí)間指標(biāo)，都屬于響應(yīng)時(shí)間類的測(cè)試，在我們的系統(tǒng)中屬于同一類型的測(cè)試場(chǎng)景，下圖是列表滑動(dòng)實(shí)際測(cè)試的結(jié)果展示：

【觸摸起始點(diǎn)】是展示點(diǎn)擊開始點(diǎn)的時(shí)刻。圖中展示的是三種情況的起始點(diǎn)標(biāo)記，實(shí)際測(cè)試時(shí)只需要設(shè)置其中的一種，有的工況可能需要“接觸屏幕”，有的可能需要“離開屏幕”，用戶可以根據(jù)具體的用例要求進(jìn)行選擇。

*注：具體的情況根據(jù)用例場(chǎng)景選擇

【響應(yīng)結(jié)束點(diǎn)】是展示應(yīng)用加載結(jié)束或者開始反應(yīng)時(shí)刻（即靈敏）。圖中同樣展示了三種情況的結(jié)束點(diǎn)標(biāo)記。同【觸摸起始點(diǎn)】類似，具體根據(jù)測(cè)試工況，用戶可以自行選擇。

滑動(dòng)流暢度

流暢度量化的是卡頓幀數(shù)和平均刷新幀率，用戶的直觀感受就是有沒有出現(xiàn)卡頓。發(fā)生卡頓的位置說明列表沒有在刷新而處于靜止的狀態(tài)。實(shí)際測(cè)試時(shí)，通過高幀相機(jī)對(duì)列表滑動(dòng)的全過程進(jìn)行圖像采集，然后通過算法動(dòng)態(tài)獲取特征點(diǎn)進(jìn)行分析，當(dāng)特征點(diǎn)在滑動(dòng)過程中如果沒有發(fā)生位移變化則出現(xiàn)卡頓。

上圖為流暢度測(cè)試的實(shí)際結(jié)果，測(cè)試結(jié)果中包含卡頓次數(shù)、最大連續(xù)卡頓幀數(shù)、卡頓總幀數(shù)以及平均幀率。用戶通過界面中的【卡頓區(qū)間】快捷的定位到卡頓位置，還可以通過【逐幀回放】查看圖像

應(yīng)用響應(yīng)時(shí)間、操作靈敏性和滑動(dòng)流暢度是影響車機(jī)用戶體驗(yàn)的重要因素。通過測(cè)試和優(yōu)化這些方面，我們可以提升用戶滿意度，提供更出色的車機(jī)用戶體驗(yàn)。

在設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中，需要注重硬件和軟件的優(yōu)化，采用合理的技術(shù)和方法來改善系統(tǒng)的性能和響應(yīng)速度。

定期更新和優(yōu)化車機(jī)系統(tǒng)，保持與時(shí)俱進(jìn)，以滿足用戶對(duì)于便捷、流暢和高效的需求。通過持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化，我們能夠?yàn)橛脩籼峁┮粋€(gè)更加愉快和無縫的車機(jī)使用體驗(yàn)。