隨著汽車座艙功能的不斷豐富和迭代速度的加快，自動(dòng)化測(cè)試已成為提升測(cè)試效率和保障產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵手段。與傳統(tǒng)的手動(dòng)測(cè)試相比，自動(dòng)化測(cè)試具有可重復(fù)性、自動(dòng)記錄和無(wú)需人工監(jiān)控等顯著優(yōu)勢(shì)，顯著提高了測(cè)試的效率和質(zhì)量。本文將針對(duì)不同場(chǎng)景和階段的智能座艙測(cè)試方案進(jìn)行深入探討，包括輕量化測(cè)試、基于HIL的系統(tǒng)級(jí)測(cè)試以及實(shí)車座艙測(cè)試，方案覆蓋用戶從開(kāi)發(fā)到使用階段的測(cè)試需求。

輕量化座艙測(cè)試方案

輕量化測(cè)試方案以其成本低廉和配置簡(jiǎn)單的特點(diǎn)受到青睞?；?a target="_blank">ADB控制的輕量級(jí)測(cè)試方案，能夠?qū)④嚈C(jī)畫(huà)面實(shí)時(shí)投屏到自動(dòng)化測(cè)試軟件TAE中，通過(guò)鼠標(biāo)可進(jìn)行點(diǎn)擊、滑動(dòng)等常用交互動(dòng)作，所見(jiàn)即所得。并且能夠?qū)⒂脩舨僮鞑襟E快速生成測(cè)試序列，有效提高用戶搭建序列效率。

同時(shí)，用戶可根據(jù)需要搭配多種硬件設(shè)備。如配置經(jīng)緯恒潤(rùn)自研總線工具VBA和VCI硬件以滿足CAN/LIN/ETH總線仿真、總線監(jiān)控、診斷測(cè)試以及Log記錄等需求。通過(guò)集成仿真嘴、拾音器等硬件設(shè)備結(jié)合語(yǔ)音交互組件即可滿足語(yǔ)音仿真、語(yǔ)音識(shí)別、報(bào)警音分析等測(cè)試需求。此外，程控電源、程控繼電器、工業(yè)相機(jī)等座艙測(cè)試常用硬件也能在TAE中輕松實(shí)現(xiàn)集成控制。

結(jié)合HIL的座艙測(cè)試方案

在系統(tǒng)級(jí)功能測(cè)試中，結(jié)合HIL設(shè)備和仿真模型，我們能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜的交互邏輯仿真，并提供豐富的IO資源、電流采集和故障注入等，滿足ECU的電氣信號(hào)模擬和采集、故障注入測(cè)試需求。針對(duì)車機(jī)性能需求，我們提供了視頻暗箱、機(jī)械手、工業(yè)相機(jī)等設(shè)備的測(cè)試方案，以驗(yàn)證HMI畫(huà)面流暢度、觸控響應(yīng)時(shí)間等。

同樣，用戶可以根據(jù)需要選擇不同的硬件集成在測(cè)試設(shè)備中，如語(yǔ)音交互設(shè)備、GNSS模擬器、基站模擬器等，能夠完成更加有效的座艙功能測(cè)試。

實(shí)車座艙測(cè)試方案

在實(shí)車座艙測(cè)試場(chǎng)景中，經(jīng)緯恒潤(rùn)采用車內(nèi)車載協(xié)作機(jī)械手配合視覺(jué)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)HMI的控制，結(jié)合總線接口卡等監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)非入侵式的自動(dòng)化/半自動(dòng)化測(cè)試，該方案避免了像ADB方案的高敏感度權(quán)限的依賴。車外通過(guò)工業(yè)相機(jī)和深度學(xué)習(xí)算法，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)實(shí)車各個(gè)功能的自動(dòng)檢測(cè)識(shí)別，如燈光狀態(tài)、雨刮狀態(tài)、車窗開(kāi)度、隱藏門(mén)把手狀態(tài)、尾門(mén)開(kāi)度等，這種方案能夠完成在實(shí)車環(huán)境下從座艙控制到負(fù)載執(zhí)行完整鏈路測(cè)試覆蓋，減少了測(cè)試人員手動(dòng)操作和人工確認(rèn)的需求，降低了重復(fù)驗(yàn)證成本。

智能座艙測(cè)試正迎來(lái)新紀(jì)元，自動(dòng)化和創(chuàng)新解決方案的融合為測(cè)試領(lǐng)域帶來(lái)了革命性的變化。經(jīng)緯恒潤(rùn)智能座艙仿真團(tuán)隊(duì)通過(guò)輕量化測(cè)試方案、HIL測(cè)試方案和實(shí)車座艙測(cè)試方案，能夠覆蓋從開(kāi)發(fā)到用戶使用階段的測(cè)試需求，確保座艙系統(tǒng)的高性能和高可靠性。這些方案不僅提高了測(cè)試效率，降低了成本，還為智能座艙技術(shù)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的測(cè)試基礎(chǔ)。