鋼鐵大大說(shuō)

800V快充技術(shù)正逐步向更低價(jià)位車(chē)型滲透，隨著快充電池和碳化硅技術(shù)產(chǎn)能的增長(zhǎng)，未來(lái)800V快充配置或?qū)⒊蔀榧冸妱?dòng)車(chē)的標(biāo)配！

如何高效補(bǔ)能，一直是新能源汽車(chē)發(fā)展的主要挑戰(zhàn)。在新能源汽車(chē)高速發(fā)展的當(dāng)下，國(guó)內(nèi)外車(chē)企似乎都不約而同地瞄準(zhǔn)了800V超充技術(shù)。行業(yè)普遍認(rèn)為，汽車(chē)超充時(shí)代已經(jīng)開(kāi)啟！

800V高壓快充技術(shù)，是通過(guò)提高電壓來(lái)提升充電功率、縮短充電時(shí)間的新技術(shù)。相比傳統(tǒng)400V電壓，800V高壓快充技術(shù)可大幅度提高充電效率和充電速度，為電動(dòng)汽車(chē)提供更加便捷的充電體驗(yàn)，15分鐘就能充滿80%的電量。

開(kāi)啟快充時(shí)代

不僅如此，800V平臺(tái)下的100kwh電池，重量可大幅降低，既提高了電池的能量密度，還減輕了車(chē)身重量，提升了整車(chē)的續(xù)航能力。

圖 | Pixabay

早在2019年，保時(shí)捷就推出全球首款800V高壓平臺(tái)車(chē)型，30分鐘內(nèi)，電量可從5％快充到80％。2021年，小鵬正式發(fā)布國(guó)內(nèi)首款800V高壓平臺(tái)車(chē)型，實(shí)現(xiàn)了充電5分鐘，續(xù)航200公里，充電從10%到80%，進(jìn)入到15分鐘快充時(shí)代。

2023年，新能源圈瘋狂內(nèi)卷，800V高壓快充迎來(lái)爆發(fā)，比亞迪、阿維塔、極狐、長(zhǎng)城和極氪等國(guó)內(nèi)車(chē)企，奔馳、寶馬等國(guó)外主流車(chē)廠，也都加入這場(chǎng)800V技術(shù)之爭(zhēng)，將汽車(chē)超充推向高潮！

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不過(guò)，800V超充技術(shù)雖好，但仍處于嘗鮮階段，依然面臨不少挑戰(zhàn)。

成本、安全、電力容量

首先便是成本和安全性的考量。800V高壓快充需要使用碳化硅SiC等高成本半導(dǎo)體材料，而目前碳化硅SiC的價(jià)位是在4900元-6500元/噸，同時(shí)，這種耐高壓、耐高溫的SiC材料供應(yīng)鏈并未完全成熟，這無(wú)疑也將推高成本。

安全性方面，大家擔(dān)心的是過(guò)高的充電電壓以及電流，會(huì)在一定程度上降低電池的穩(wěn)定性。400V時(shí)，電池安全問(wèn)題就頻發(fā)，800V電池更易引發(fā)著火、爆炸等問(wèn)題。

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此外電力容量也是需要考量的重點(diǎn)。目前很多地方電力容量有限，幾輛800V高壓電動(dòng)車(chē)同時(shí)充電式時(shí)，就無(wú)法持續(xù)高壓輸送電能，充電效率將大打折扣。因此需要升級(jí)改造各地電力系統(tǒng)，而這并非是一朝一夕就能解決的問(wèn)題。

不過(guò)至少目前，國(guó)內(nèi)外主流車(chē)企都在加速布局800V高壓平臺(tái)，國(guó)內(nèi)有特高壓技術(shù)和政策推動(dòng)加持，2024年將有更多傳統(tǒng)車(chē)企以及造車(chē)新勢(shì)力加入這場(chǎng)800V內(nèi)卷之爭(zhēng)，電動(dòng)車(chē)正從普通充電向高速快充的進(jìn)化！

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看大大頻，與產(chǎn)業(yè)同頻。新能源電動(dòng)車(chē)正推動(dòng)碳化硅（SiC）需求暴漲。

碳化硅下游市場(chǎng)需求旺盛

簡(jiǎn)訊：在新能源汽車(chē)的高壓充電技術(shù)方面，碳化硅作為其中的關(guān)鍵材料，其需求正日益增長(zhǎng)！碳化硅行業(yè)已從導(dǎo)入期進(jìn)入成長(zhǎng)期，下游電動(dòng)車(chē)、光伏等行業(yè)在高電壓、大電流趨勢(shì)下對(duì)其需求增長(zhǎng)。隨著電氣化趨勢(shì)的持續(xù)推動(dòng)，國(guó)產(chǎn)碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)配套逐步成熟。工藝成熟、成本下降將推動(dòng)碳化硅功率器件實(shí)現(xiàn)更為廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用。前往【大大頻】查看完整新聞?

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