自2022年以來，固態(tài)電池領(lǐng)域的企業(yè)融資事件明顯增加，近期也有許多企業(yè)在技術(shù)突破和產(chǎn)能建設(shè)方面取得了新的進(jìn)展。

在產(chǎn)能規(guī)劃方面，半固態(tài)電池的產(chǎn)能正在不斷提升。根據(jù)上半年的產(chǎn)能規(guī)劃和開工項(xiàng)目，總產(chǎn)能已經(jīng)超過250GWh，生產(chǎn)速度在加快。

據(jù)報(bào)道，臺灣富士康集團(tuán)的子公司SolidEdge Solution與法國博洛雷集團(tuán)（Bolloré）的子公司Blue Solution簽署了備忘錄，宣布雙方將合作生產(chǎn)用于兩輪車的固態(tài)電池，并計(jì)劃將來開發(fā)應(yīng)用于其他電動(dòng)車輛的固態(tài)電池。

據(jù)資料顯示，Blue Solution是目前在法國和加拿大生產(chǎn)固態(tài)電池的唯一公司，其在全固態(tài)電池研發(fā)方面已有20多年的經(jīng)驗(yàn)。

雙方首先將目標(biāo)對準(zhǔn)印尼市場，預(yù)計(jì)到2030年，該國的兩輪電動(dòng)車數(shù)量將達(dá)到1300萬輛。根據(jù)業(yè)界人士預(yù)測，全球兩輪電動(dòng)車市場將快速發(fā)展，到2029年全球市場規(guī)模將達(dá)到約2180億美元，年均增長率為8.7%。

自進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域以來，富士康一直在補(bǔ)足自身在電池生產(chǎn)方面的短板。據(jù)外媒報(bào)道，富士康計(jì)劃在2024年之前推出商用固態(tài)電池。

富士康母公司鴻海集團(tuán)的董事長劉揚(yáng)偉透露，該公司已經(jīng)規(guī)劃在高雄建立首個(gè)量產(chǎn)電池生產(chǎn)線，并計(jì)劃在美國威斯康辛州建設(shè)大型量產(chǎn)生產(chǎn)線，在印度和印尼也在考慮機(jī)會。

是的，固態(tài)電池領(lǐng)域的繁榮與電池產(chǎn)能的落地和商業(yè)化應(yīng)用的進(jìn)展確實(shí)密切相關(guān)。固態(tài)電池被認(rèn)為是下一代電池技術(shù)的重要發(fā)展方向，具有更高的能量密度、更長的壽命和更高的安全性能。目前，固態(tài)電池的商業(yè)化進(jìn)程正在逐漸加快，越來越多的電池企業(yè)開始布局產(chǎn)能，加速推進(jìn)固態(tài)電池技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用。

根據(jù)目前的技術(shù)路線，固液混合的半固態(tài)電池被認(rèn)為將首先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這種電池結(jié)構(gòu)采用固態(tài)電解質(zhì)和液態(tài)電極，相對于傳統(tǒng)的液態(tài)電池來說，具有更高的安全性能和穩(wěn)定性。然而，全固態(tài)電池技術(shù)目前仍處于研發(fā)階段，離商業(yè)化應(yīng)用還有一段距離。全固態(tài)電池需要解決諸多技術(shù)挑戰(zhàn)，如界面穩(wěn)定性、成本降低等方面的問題，但眾多研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)正在積極探索解決方案，并相信在未來幾年內(nèi)會取得重要突破。

編輯：黃飛