10月10日，特斯拉中國起訴一家國產(chǎn)初創(chuàng)傳感器企業(yè)“侵害技術(shù)秘密及不正當(dāng)競(jìng)爭糾紛”的案件正式開庭，特斯拉中國也首次回應(yīng)了此事件，案件漸漸明了。 因?yàn)樘厮估趯＠系拈_放態(tài)度，特斯拉在華甚少以“侵害技術(shù)秘密”為由起訴中國高科技企業(yè)，此前更多的是在輿情方面的法務(wù)糾紛。此外，小米系資本為其第一外部大股東，也為此案件增加了關(guān)注度。 最新案情如何？詳請(qǐng)見下文。 涉技術(shù)秘密泄漏？這家國產(chǎn)初創(chuàng)傳感器企業(yè)被起訴，首日開庭，特斯拉回應(yīng)來了！ 昨日（10月10日）上午9點(diǎn)15分，特斯拉（上海）有限公司起訴冰零智能科技（常州）有限公司（下文簡稱“冰零科技”），案由為“侵害技術(shù)秘密及不正當(dāng)競(jìng)爭糾紛”的案件正式開庭，目前該案件暫未宣判，相關(guān)裁判文書未公布。 但據(jù)上海證券報(bào)10日晚些時(shí)候報(bào)道，特斯拉中國有關(guān)人士透露了該案件的關(guān)鍵信息，這次特斯拉起訴的緣由浮出水面：

10月10日，特斯拉中國有關(guān)人士在回應(yīng)上證報(bào)記者時(shí)透露，特斯拉原研發(fā)人員顧某在職期間，利用職務(wù)便利違規(guī)下載了大量特斯拉車輛技術(shù)秘密，并私下為冰零智能科技（常州）有限公司提供技術(shù)服務(wù)，涉嫌泄露特斯拉公司的技術(shù)秘密。經(jīng)調(diào)查，特斯拉公司于2022年9月對(duì)顧某予以開除處理，并決定向顧某及冰零科技一并提起訴訟。

可以看到，本次案件中，特斯拉中國起訴的對(duì)象不僅是冰零科技，還有泄密者顧某。顧某在特斯拉工作期間，同時(shí)為冰零科技提供技術(shù)服務(wù)，并且這些技術(shù)涉及特斯拉關(guān)鍵技術(shù)秘密。 冰零科技是一家成立于2022年5月的國產(chǎn)汽車傳感器初創(chuàng)企業(yè)，而小米系資本入股成為冰零科技第一大外部股東，在這個(gè)小米汽車即將量產(chǎn)的前夕會(huì)有什么影響?

▲來源：天眼查 或涉汽車電流傳感器？創(chuàng)始人畢業(yè)于清華大學(xué)精儀系，曾供職于特斯拉核心供應(yīng)商，創(chuàng)業(yè)一年不到獲1500萬訂單及小米1400萬元融資！ 據(jù)天眼查信息顯示，冰零智能科技（常州）有限公司成立于2022年5月，法人代表為賈永平，目前注冊(cè)資本約328萬人民幣，參保人數(shù)為7人。 據(jù)公開資料顯示，冰零科技的主營產(chǎn)品為能效管理類傳感器，其中包括電流傳感器、直流繼電器以及其他集成電路芯片等，主要應(yīng)用于新能源汽車的電池系統(tǒng)管理、電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制、電源模塊等三電系統(tǒng)，是新能源汽車能效與安全管理的核心部件。 冰零科技創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)均來自傳感器和控制器領(lǐng)域的知名跨國企業(yè)，擁有豐富的產(chǎn)業(yè)化實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

▲來源：天眼查 其中，冰零科技創(chuàng)始人賈永平擁有清華大學(xué)精密儀器系碩士學(xué)位，目前在讀清華大學(xué)車輛學(xué)院創(chuàng)新領(lǐng)軍工程博士。

賈永平畢業(yè)后從事傳感器研發(fā)工作，后升任跨國企業(yè)森薩塔公司大中華區(qū)&印度市場(chǎng)總監(jiān)，負(fù)責(zé)新能源汽車用產(chǎn)品研發(fā)與市場(chǎng)業(yè)務(wù)，包括壓力傳感器、電機(jī)轉(zhuǎn)子位置傳感器、熔斷器、高壓直流接觸器等。賈永平曾在采訪中多次表示，非?？春贸掷m(xù)增長的汽車傳感器應(yīng)用市場(chǎng)。 值得一提的是，森薩塔是特斯拉高壓主回路和快充系統(tǒng)直流接觸器的獨(dú)家供應(yīng)商。

▲賈永平供職于森薩塔時(shí)期照片，來源：電子產(chǎn)品世界 據(jù)天眼查顯示，冰零科技現(xiàn)擁有5項(xiàng)公開專利，其中3項(xiàng)為發(fā)明專利，2項(xiàng)實(shí)用專利，專利主要集中在電流傳感器及直流繼電器方面。 目前新能源汽車關(guān)鍵傳感器與控制器產(chǎn)品市場(chǎng)主要被萊姆、霍尼韋爾等外資品牌壟斷，真正具備車規(guī)級(jí)電流傳感器量產(chǎn)能力的國內(nèi)廠商極少。

▲來源：天眼查 據(jù)常州高新區(qū)上海離岸創(chuàng)新中心公眾號(hào)介紹，2023年冰零科技被招商至常州高新區(qū)，冰零科技成立當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)了1500萬元的訂單，訂單采購方未披露，并且其獲得了小米智造基金和險(xiǎn)峰長青基金1400萬元的首輪融資，第二輪融資也已經(jīng)在洽談中。 小米旗下北京小米智造股權(quán)投資基金是在今年3月份入股冰零智能，持股比例為11.86%，股權(quán)比重僅次于創(chuàng)始人賈永平，成為第一大外部股東。

▲來源：天眼查 此外，在今年8月，冰零智能進(jìn)行了經(jīng)營范圍變更，新增汽車零部件制造&研發(fā)、電子元件制造&研發(fā)等多個(gè)業(yè)務(wù)。 未來，有理由相信冰零科技會(huì)是小米汽車相關(guān)電流傳感器的核心供應(yīng)商。

▲來源：天眼查 特斯拉開放專利為何還會(huì)侵權(quán)？3404 項(xiàng)專利僅開放361項(xiàng)！國產(chǎn)新能源汽車興起并非靠特斯拉專利施舍！ 有些網(wǎng)友質(zhì)疑，此前特斯拉不是開放了全部新能源汽車的技術(shù)專利了嗎？為何這次冰零科技又會(huì)被告？ 本次冰零科技涉及的是技術(shù)秘密——企業(yè)因?yàn)樯虡I(yè)機(jī)密等原因而未選擇申請(qǐng)專利或公開的技術(shù)，而并非已申請(qǐng)或公開的技術(shù)專利。其次，此前特斯拉僅開放了部分技術(shù)專利。 據(jù)新加坡咨詢公司 GreyB 統(tǒng)計(jì)，特斯拉公司在全球擁有 3404 項(xiàng)專利。其中，仍然存續(xù)的專利為 2397 項(xiàng)，約占 70 % 。

這里面真正拿出來開放的專利只有 361 項(xiàng)，再去掉重復(fù)與類似項(xiàng)，特斯拉真正開放的專利僅有 222 項(xiàng)。而在這222 項(xiàng)專利里，外觀設(shè)計(jì)專利占到 9 項(xiàng)，技術(shù)發(fā)明專利占到 213 項(xiàng)，所以僅有213項(xiàng)技術(shù)可供國產(chǎn)新能源汽車廠商“抄襲”。 據(jù)知危公眾號(hào)數(shù)據(jù)整理，特斯拉專利分為電池、電機(jī)、電控、整車制造、人機(jī)交互、充電樁，共五大領(lǐng)域。統(tǒng)計(jì)下來有電池 55 項(xiàng)，電機(jī) 9 項(xiàng)，電控 95 項(xiàng)，整車制造 43 項(xiàng)，人機(jī)交互 9 項(xiàng)，充電樁 2 項(xiàng)。 需要特別提及的是，在特斯拉公開的 361 項(xiàng)專利中沒有任何一項(xiàng)是涉及輔助駕駛的——即特斯拉聞名的FSD自動(dòng)駕駛技術(shù)完全未公開。

來源：知危公眾號(hào)
據(jù)知危分析，特斯拉開放的這些技術(shù)專利并不先進(jìn)，許多也并不成熟，此外，新能源汽車設(shè)計(jì)是一個(gè)整體工程，在某些零部件應(yīng)用特斯拉的技術(shù)專利將導(dǎo)致上下游其他零部件的變動(dòng)，這將帶來巨大的成本壓力：

在三電系統(tǒng)上，中國新能源車企根本不存在抄襲特斯拉專利的可能性，一方面在于特斯拉開放的專利是陳舊、不適應(yīng)市場(chǎng)的，另一方面在于這在產(chǎn)品和成本考量上根本沒必要。

此外，對(duì)車企來說，最致命的是，使用特斯拉的開放專利將會(huì)使企業(yè)陷于被動(dòng)地位。

天下沒有白吃的午餐，雖然馬斯克話說的好聽，但特斯拉的法律條款中對(duì)那些使用其開放專利的企業(yè)——特斯拉稱為“善意使用者”（acting in good faith），卻有十分嚴(yán)格的約束：

據(jù)知危公眾號(hào)咨詢相關(guān)法律人士后解讀：“ 要獲取特斯拉的專利，不僅會(huì)喪失對(duì)特斯拉提出專利主張的能力，而且還會(huì)喪失針對(duì)任何使用這些專利來制造電動(dòng)汽車的公司提出專利主張的能力。” 也即是說，車企使用特斯拉開放專利的同時(shí)，也將默認(rèn)向特斯拉開放自己的全部專利。同時(shí)，在市場(chǎng)競(jìng)爭中，無論特斯拉如何霸凌你，你都不能去跟特斯拉打官司。一旦跟特斯拉打官司，他就可以吊銷你免費(fèi)使用其專利的權(quán)力——這樣你就侵權(quán)了！ 結(jié)語 作為一家成立僅1年多的初創(chuàng)傳感器企業(yè)，冰零科技名不見經(jīng)傳，卻因特斯拉中國以“侵害技術(shù)機(jī)密”起訴及其小米汽車供應(yīng)鏈核心企業(yè)身份而備受關(guān)注，可見目前國產(chǎn)新能源汽車賽道的火熱。 特斯拉僅開放了300余項(xiàng)汽車專利，而其全部專利是3000多項(xiàng)，自動(dòng)駕駛和以芯片為主的關(guān)鍵零部件專利均沒有在公開專利之列。此外，特斯拉還為開放專利的使用者設(shè)有專業(yè)法律條文，任何使用特斯拉開放專利的車企將被帶上“緊箍咒”。當(dāng)年特斯拉選擇高調(diào)開放專利這件事，宣傳意義遠(yuǎn)大于實(shí)際意義。 隨著案件的開庭，泄密事件脈絡(luò)逐漸清晰，而在事件背后，是對(duì)國產(chǎn)傳感器等高科技產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的思考。

本文部分資料參考： 知?！吨袊嚻笥薪裉?，全靠抄特斯拉專利？》 審核編輯 黃宇