理想不再主動對標問界。

面對華為“遙遙領(lǐng)先”的強音，理想或選擇避其“鋒芒”。

車東西10月12日消息，據(jù)啟動PowerOn獨家披露，理想汽車在雙節(jié)前最后一周召開了為其四天的秋季戰(zhàn)略會。

在這場會議中，理想內(nèi)部基于特斯拉、比亞迪的研發(fā)案例，討論了理想汽車未來5~10年的戰(zhàn)略方向和落地節(jié)奏等內(nèi)容。理想內(nèi)部達成了要“花錢”的共識，并討論了“加快智駕投入、甚至可以犧牲效率”、“強化家庭用車產(chǎn)品長板”、“2028年賣出300萬輛車”、“近幾年以國內(nèi)市場為主”等戰(zhàn)略。

值得特別關(guān)注的是，如何應(yīng)對華為也成了本次理想汽車戰(zhàn)略會議的重要議題。據(jù)媒體報道，戰(zhàn)略會第一天晚上，理想汽車管理層就召開的一個多小時的會議中就討論應(yīng)對華為，似乎像給中高層傳遞高壓信號，“讓此前一些不理解華為、不重視華為的人，緊張起來”。

同在增程路線對決，當下主要產(chǎn)品同樣占據(jù)30萬元區(qū)間、甚至李想曾直言“被打殘了”，雙方宣傳口徑上也曾似有似無的“隔空互懟”，理想汽車和問界汽車似乎成了一對“冤家”。

而隨著新問界M7火爆熱銷、問界M9開啟上市倒計時，最近的理想汽車戰(zhàn)略會更是以應(yīng)對華為為題商討，理想與華為的“恩怨”進一步走向高潮。

01 加快智駕投入 避開華為“鋒芒”

理想的戰(zhàn)略會都有哪些重磅信息？

其一，理想在與華為的對決中正式讓步！理想汽車表示要揚長避短，避開華為鋒芒。

援引媒體消息，有知情人士表示，理想汽車已經(jīng)完成了對銷售端話術(shù)的調(diào)整，不再主動提起問界M7，“如果有車主問起，就說理想明年出的L6，跟問界M7是一個價位產(chǎn)品。”

其二，理想內(nèi)部多名高管甚至達成了“加快智駕投入，不惜可以犧牲一些效率”的共識。

李想本人反思了過去在智駕研發(fā)商投入的不足，表示“智駕的全力投入晚了半年”。目前，理想汽車今年的百城推送目標從城市NOA降級為通勤城市NOA，而華為的城區(qū)無圖智駕系統(tǒng)年底開放范圍則從之前的45個城市擴展到全國，面對華為在智駕方面搶先，理想汽車的危機感或許已經(jīng)十分強烈。

其三，理想汽車預(yù)計至少2028年要賣出超300萬輛車，理想汽車才能留在車市牌桌上。而原先理想官方的口徑則是2025年銷量達到160萬輛，兩年時間里目標明顯翻番。此外，理想也預(yù)估未來的四五家車圈領(lǐng)軍企業(yè)中，比亞迪、特斯拉、華為在列。

最后，理想內(nèi)部還討論了出海不會是理想戰(zhàn)略重心的論題。有消息表示，參會人士指出“可能2028年之后才會鄭重考慮出海，在此之前以平行出口為主?！?/p>

此次會議內(nèi)容關(guān)乎理想汽車的生死存亡，而之所以吸引了外界更多關(guān)注，就是因為理想汽車把與問界的競爭擺在了明面上來，并且口風已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯讓步。

02 路線、定位相同一把手、官微曾公開喊話

為什么問界和理想被視為一對“相殺”的冤家？

首先，問界與理想作為中高端市場的代表玩家，產(chǎn)品定位重疊，尤其是剛上市的新問界M7直接對標理想L7。

目前，理想汽車在最近公布的中國新勢力銷量榜單中仍然領(lǐng)跑，周銷量為0.69萬輛，而問界排名第6，周銷量為0.13萬輛。

▲理想公布最新周銷量

不過，新問界M7的熱銷或許對理想L7造成沖擊。根據(jù)余承東個人社交軟件的信息顯示，距離新款問界M7的發(fā)布時間還不足一個月，新款問界M7已經(jīng)累積了5.5萬輛大定訂單，這一增長勢頭非常猛。

▲余承東朋友圈分享戰(zhàn)報（圖源網(wǎng)絡(luò)）

其次，在技術(shù)路線上，雙方目前主要都是基于增程平臺，同時在發(fā)力純電平臺，只不過是理想押寶的是MPV理想MEGA，新車預(yù)計今年12月首發(fā)。

而華為的智選車型里，與奇瑞合作的轎車智界S7為純電車型，將于下個月亮相。而中型SUV問界M5、大型SUV問界M9都有純電版本。其中，問界M5純電版已于去年9月上市，問界M9預(yù)計將于今年12月正式上市。

此外，李想與余承東在話術(shù)中也直接點名雙方品牌的競爭關(guān)系。

今年6月，李想個人曾在社交平臺發(fā)布過一篇近2000字的長文，直接把與問界的競爭擺在明面上。

▲李想微博截圖

他表示：“2022年三季度，問界M7的發(fā)布和操盤，直接把理想ONE打殘了，我們從來沒遇到過這么強的對手，很長一段時間我們毫無還手之力?！?/p>

而成都車展上，問界汽車的展臺就在理想汽車展臺對面。余承東在介紹新款問界M7空間時表示，車內(nèi)有效空間3338mm，高于理想L7 Max、寶馬X5L、奔馳GLE 450等車型。

到了9月中旬，問界官微在回應(yīng)爭議時，也與理想汽車隔空“交鋒”。

有消息傳，疑似“理想員工”對華為智選車模式、問界品牌、問界銷量以及問界產(chǎn)品體驗展開抨擊。

▲網(wǎng)傳疑似理想員工炮轟問界

此后，AITO問界各線上渠道發(fā)布一篇題為“問界新M7，實力全開，無懼詆毀”的長文，從華為與賽力斯合作模式、凈推薦值、車內(nèi)空間，5億投入等六個角度做出了回應(yīng)，雙方的競爭也逐漸走向高潮。

▲AITO問界回應(yīng)

而隨著新款問界M7交付、M9的上市，問界汽車和理想汽車旗下多款車型之間的糾纏還將會繼續(xù)。

03

結(jié)語：汽車圈開始見識到華為的戰(zhàn)斗力

面對親自認證過的對手，理想汽車一直在與問界汽車暗暗較勁。但從月銷徘徊千輛大關(guān)到余承東口中的“起死回生”，問界汽車已經(jīng)實現(xiàn)了逆襲，車圈也開始見識到了華為的戰(zhàn)斗力。

而此次理想汽車在此時避其“鋒芒”，一定程度上也是發(fā)展的良性之舉。起碼在智駕能力上，華為還是國內(nèi)一梯隊的頭部玩家，理想需要一定時間搞好研發(fā)，提升智能化水平，為高速發(fā)展蓄力。