“超級(jí)快充”已經(jīng)成為解決新能源汽車(chē)?yán)锍探箲]的一個(gè)重要手段。2022年，星星充電推出了480KW液冷超充樁，單槍最大輸出功率可以達(dá)到480KW，在車(chē)端條件允許的情況下，使用該充電樁8分鐘，即可以續(xù)航400公里。今年9月，全球新能源汽車(chē)龍頭之一的特斯拉宣布，已在全球部署超過(guò)5萬(wàn)個(gè)超級(jí)充電樁，超充樁可以在15分鐘內(nèi)增加200英里的續(xù)航里程。

近日，華為600kW液冷超充站在318川藏線(xiàn)正式亮相。“一秒一公里”的宣傳引發(fā)網(wǎng)友熱議，最大輸出功率600kW，即充100度電僅需10分鐘。10分鐘就能實(shí)現(xiàn)600公里的續(xù)航。

為何液冷超充成為充電樁超充的趨勢(shì)？市場(chǎng)上有哪些主要的玩家？目前市場(chǎng)處于怎樣的發(fā)展階段？本文進(jìn)行詳細(xì)解讀。

超充時(shí)代到來(lái)！液冷超充具備性能和壽命兩大優(yōu)勢(shì)

在電動(dòng)汽車(chē)充電領(lǐng)域，根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，2023年 1-8 月，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為199.8萬(wàn)臺(tái)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為537.4萬(wàn)輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)快速增長(zhǎng)，樁車(chē)增量比為1:2.7。隨著新能源汽車(chē)保有量的快速增加，對(duì)快速補(bǔ)能需求持續(xù)提高。

高壓快充已成當(dāng)前解決消費(fèi)者補(bǔ)能焦慮、實(shí)現(xiàn)極速充電體驗(yàn)的大勢(shì)所趨。日前，車(chē)企電壓平臺(tái)由350V逐步向400V-800V演進(jìn)。千伏高壓平臺(tái)將成為未來(lái) 3-5 年的重要趨勢(shì)，充電技術(shù)將向超充時(shí)代不斷邁進(jìn)。

圖片：來(lái)自充換電研究所

為何液冷超級(jí)充電比風(fēng)冷充電更加被業(yè)內(nèi)看好？首先，液冷超充的原理是在電纜和充電槍之間設(shè)置一個(gè)專(zhuān)門(mén)的液體循環(huán)通道，通道內(nèi)加入起散熱作用的液冷卻液，通過(guò)動(dòng)力泵推動(dòng)冷卻液循環(huán)，從而達(dá)成充電過(guò)程中的散熱目的。液冷散熱與外界環(huán)境無(wú)空氣交換，故可實(shí)現(xiàn) IP65 的設(shè)計(jì)，同時(shí)系統(tǒng)采用大風(fēng)量風(fēng)扇散熱噪聲低，環(huán)境友好性高。液冷超充載流量更大，充電速度更快，同時(shí)槍線(xiàn)更輕，能夠減輕充電裝備重量。相比較下，風(fēng)冷散熱，液冷發(fā)熱少，散熱快，安全性高。

其次，液冷超充維護(hù)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，液冷充電系統(tǒng)TCO低于傳統(tǒng)風(fēng)冷充電模塊的充電性能，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。

超級(jí)快充市場(chǎng)快速發(fā)展，四大玩家產(chǎn)品布局

根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到 2030 年中國(guó)新能源汽車(chē)保有量將達(dá)到 6420 萬(wàn)輛，根據(jù) 1:1 的樁車(chē)比目標(biāo)，充電樁市場(chǎng)還有巨大空間。在巨大的市場(chǎng)需求推動(dòng)下，目前，市場(chǎng)上推出液冷超充的廠商主要有四家，特斯拉、小鵬、蔚來(lái)、華為。

特斯拉官方網(wǎng)頁(yè)顯示，2019年3月初，特斯拉在美國(guó)加州總部正式發(fā)布旗下第三代超級(jí)充電樁。這一代超級(jí)充電樁是一種運(yùn)用了全新架構(gòu)的超充方式，最大充電功率能夠達(dá)到250kW，V3超級(jí)充電樁充電時(shí)間相比上一代V2充電柱降低50%。特斯拉 V3 單樁峰值功率為 250kW，最大電流 631A，實(shí)現(xiàn)充電 5 分鐘，續(xù)航 150km。

2023年3 月，特斯拉在荷蘭的 Harderwijk 開(kāi)設(shè)了第一個(gè) V4 超級(jí)充電站，并將于今年下半年建設(shè)和開(kāi)放更多 V4 充電站。2023年，特斯拉V4超級(jí)充電樁即將落地，V4充電樁將支持1000V架構(gòu)，支持250KW功率，最大充電功率為350kW。在使用V4超充樁充電的情況下，峰值功率下，特斯拉車(chē)主只需要5分鐘就可以行駛約100公里，15分鐘內(nèi)可補(bǔ)充約250公里的續(xù)航里程。此外，特斯拉還表示這些V4超充站將可供其他品牌的電動(dòng)汽車(chē)使用。V4超級(jí)充電樁的性能比第三代超級(jí)充電樁（V3）提高了很多。

作為造車(chē)新勢(shì)力的小鵬，在超級(jí)充電領(lǐng)域進(jìn)展迅速。2022年8月15日，小鵬正式上線(xiàn)了第一個(gè)S4超充樁。只需要5分鐘，續(xù)航可達(dá)到200km。從10%充電至80%則只需要15分鐘。

具體來(lái)看，其單樁的最大功率為480kW，單樁最大電流670A，峰值充電功率達(dá)到400kW，支持的量產(chǎn)車(chē)型是小鵬G9。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CE0何小鵬直言：“小鵬從G9開(kāi)始，后面的所有車(chē)型或者改款車(chē)型，都將支持超快充。”2023年，小鵬充電啟動(dòng)S4超快充升級(jí)計(jì)劃，已經(jīng)完成超過(guò)160座自營(yíng)充電站的升級(jí)改造，升級(jí)后的站點(diǎn)具備S4超快充能力，可以滿(mǎn)足多款車(chē)型的最高補(bǔ)能功率需求。

去年10月，蔚來(lái)汽車(chē)官方正式宣布，旗下首座105kW超級(jí)充電樁NIO Power Charger在蘇州蔚來(lái)交付中心開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng)。首座超充站包含四根超充樁，蔚來(lái)用戶(hù)即刻就可以前來(lái)體驗(yàn)。本次落地的蔚來(lái)超充樁具備105kW的最大功率，電池容量為70kWh版本的ES8和ES6從20%充至80%電量?jī)H需30分鐘左右。

2023年4月，蔚來(lái)首批500KW超級(jí)快充站上線(xiàn)，500kW峰值充電功率，660A最大充電電流。從10%電量充至80%，400V車(chē)型最快僅需20分鐘，800V車(chē)型僅需12分鐘，采用了液冷槍線(xiàn)的設(shè)計(jì)。超級(jí)充電站配備智能車(chē)位監(jiān)測(cè)攝像頭與云端互聯(lián)，不但可以通過(guò)車(chē)機(jī)或手機(jī)App實(shí)時(shí)掌握車(chē)位可用狀態(tài)，還能在有地鎖的車(chē)位上實(shí)現(xiàn)“無(wú)感降鎖”，省去手動(dòng)降鎖操作。

近日，華為數(shù)字能源公眾號(hào)發(fā)布信息，國(guó)慶期間，由華為數(shù)字能源助力打造的川藏南線(xiàn)暨理塘至亞丁公路（四川段）沿線(xiàn)的天全服務(wù)區(qū)超充站、理塘康南旅游集散中心超充站、桑堆服務(wù)區(qū)超充站正式上線(xiàn)。

華為超級(jí)液冷充電站配置的全液冷超充終端最大輸出功率 600kW，最大電流 600A。充電速度快，一秒一公里；二、全液冷技術(shù)確保設(shè)備的高可靠性。這些設(shè)備在高原區(qū)域?qū)崿F(xiàn)耐高溫、耐高濕，防灰塵、防腐蝕等，適應(yīng)沿線(xiàn)的多種復(fù)雜工況；三、匹配主流車(chē)型。華為全液冷超充的200-1000V充電范圍匹配所有車(chē)型，包括特斯拉、小鵬、理想等乘用車(chē)及貨拉拉等商用車(chē)，都能做到“來(lái)車(chē)即充，即充即走”。

國(guó)家電網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，中秋國(guó)慶假期前六天，全國(guó)高速服務(wù)區(qū)新能源汽車(chē)充電量達(dá)到2920萬(wàn)千瓦時(shí)，創(chuàng)歷史新高。隨著駕乘新能源汽車(chē)出行的人數(shù)不斷增加，能不能在高速上充好電、緩解里程焦慮成了廣大新能源車(chē)友關(guān)心的問(wèn)題。

國(guó)網(wǎng)交投（張家口）新能源有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張捷靖表示，節(jié)假日期間熱點(diǎn)高速充電站經(jīng)常出現(xiàn)排隊(duì)情況，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的主要兩大原因：一是充電樁配置數(shù)量不足，比如通常每座充電站配置4臺(tái)充電樁；二是充電樁功率不足，通常為單臺(tái)60千瓦，或120千瓦雙槍。

今年8月，京藏高速下花園服務(wù)區(qū)投建了華為全液冷超充站一座，配置2個(gè)超充終端、6個(gè)普通充電終端，其中超充終端最大功率600千瓦，通過(guò)一個(gè)多月的運(yùn)行，從充電數(shù)據(jù)看，日均充電量從1120千瓦時(shí)提升至2180千瓦時(shí)，翻臺(tái)率提升近一倍。

我們看到，政策層面和各地方政府也在加大充電樁建設(shè)。今年6月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》），要求按照科學(xué)布局、適度超前、創(chuàng)新融合、安全便捷的基本原則，進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

深圳、廣州、重慶等多個(gè)城市也提出建設(shè)“超充之城”“超充之都”的目標(biāo)。深圳在6月底正式啟動(dòng)“超充之城”建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，2025年，深圳市將建設(shè)超充站300座，讓“超充/加油”數(shù)量比在國(guó)內(nèi)率先達(dá)到1：1；2030年，深圳計(jì)劃將超充站增至1000座，完成超充骨干網(wǎng)建設(shè)，讓超充比加油更方便。廣州市工信局早在2022年就發(fā)布《廣州市加快推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動(dòng)方案（2022-2024年）》，明確了廣州進(jìn)一步加強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)工作推進(jìn)要求和各項(xiàng)保障措施，提出2024年建成超級(jí)快充站約1000座。

面對(duì)新能源汽車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)和保有量的持續(xù)攀升，“補(bǔ)能焦慮”從中央政府到地方扶持，都將在未來(lái)3年迅速壯大超級(jí)充電樁的保有量，未來(lái)，哪些廠商能夠抓住超級(jí)充電樁的發(fā)展機(jī)會(huì)，我們將拭目以待。