“超級快充”已經(jīng)成為解決新能源汽車?yán)锍探箲]的一個重要手段。2022年，星星充電推出了480KW液冷超充樁，單槍最大輸出功率可以達(dá)到480KW，在車端條件允許的情況下，使用該充電樁8分鐘，即可以續(xù)航400公里。今年9月，全球新能源汽車龍頭之一的特斯拉宣布，已在全球部署超過5萬個超級充電樁，超充樁可以在15分鐘內(nèi)增加200英里的續(xù)航里程。

近日，華為600kW液冷超充站在318川藏線正式亮相?！耙幻胍还铩钡男麄饕l(fā)網(wǎng)友熱議，最大輸出功率600kW，即充100度電僅需10分鐘。10分鐘就能實現(xiàn)600公里的續(xù)航。

為何液冷超充成為充電樁超充的趨勢？市場上有哪些主要的玩家？目前市場處于怎樣的發(fā)展階段？本文進(jìn)行詳細(xì)解讀。

超充時代到來！液冷超充具備性能和壽命兩大優(yōu)勢

在電動汽車充電領(lǐng)域，根據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計，2023年 1-8 月，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為199.8萬臺，新能源汽車銷量為537.4萬輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車?yán)^續(xù)快速增長，樁車增量比為1:2.7。隨著新能源汽車保有量的快速增加，對快速補(bǔ)能需求持續(xù)提高。

高壓快充已成當(dāng)前解決消費者補(bǔ)能焦慮、實現(xiàn)極速充電體驗的大勢所趨。日前，車企電壓平臺由350V逐步向400V-800V演進(jìn)。千伏高壓平臺將成為未來 3-5 年的重要趨勢，充電技術(shù)將向超充時代不斷邁進(jìn)。

圖片：來自充換電研究所

為何液冷超級充電比風(fēng)冷充電更加被業(yè)內(nèi)看好？首先，液冷超充的原理是在電纜和充電槍之間設(shè)置一個專門的液體循環(huán)通道，通道內(nèi)加入起散熱作用的液冷卻液，通過動力泵推動冷卻液循環(huán)，從而達(dá)成充電過程中的散熱目的。液冷散熱與外界環(huán)境無空氣交換，故可實現(xiàn) IP65 的設(shè)計，同時系統(tǒng)采用大風(fēng)量風(fēng)扇散熱噪聲低，環(huán)境友好性高。液冷超充載流量更大，充電速度更快，同時槍線更輕，能夠減輕充電裝備重量。相比較下，風(fēng)冷散熱，液冷發(fā)熱少，散熱快，安全性高。

其次，液冷超充維護(hù)簡單，使用壽命長，液冷充電系統(tǒng)TCO低于傳統(tǒng)風(fēng)冷充電模塊的充電性能，性價比優(yōu)勢明顯。

超級快充市場快速發(fā)展，四大玩家產(chǎn)品布局

根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)預(yù)計，到 2030 年中國新能源汽車保有量將達(dá)到 6420 萬輛，根據(jù) 1:1 的樁車比目標(biāo)，充電樁市場還有巨大空間。在巨大的市場需求推動下，目前，市場上推出液冷超充的廠商主要有四家，特斯拉、小鵬、蔚來、華為。

特斯拉官方網(wǎng)頁顯示，2019年3月初，特斯拉在美國加州總部正式發(fā)布旗下第三代超級充電樁。這一代超級充電樁是一種運(yùn)用了全新架構(gòu)的超充方式，最大充電功率能夠達(dá)到250kW，V3超級充電樁充電時間相比上一代V2充電柱降低50%。特斯拉 V3 單樁峰值功率為 250kW，最大電流 631A，實現(xiàn)充電 5 分鐘，續(xù)航 150km。

2023年3 月，特斯拉在荷蘭的 Harderwijk 開設(shè)了第一個 V4 超級充電站，并將于今年下半年建設(shè)和開放更多 V4 充電站。2023年，特斯拉V4超級充電樁即將落地，V4充電樁將支持1000V架構(gòu)，支持250KW功率，最大充電功率為350kW。在使用V4超充樁充電的情況下，峰值功率下，特斯拉車主只需要5分鐘就可以行駛約100公里，15分鐘內(nèi)可補(bǔ)充約250公里的續(xù)航里程。此外，特斯拉還表示這些V4超充站將可供其他品牌的電動汽車使用。V4超級充電樁的性能比第三代超級充電樁（V3）提高了很多。

作為造車新勢力的小鵬，在超級充電領(lǐng)域進(jìn)展迅速。2022年8月15日，小鵬正式上線了第一個S4超充樁。只需要5分鐘，續(xù)航可達(dá)到200km。從10%充電至80%則只需要15分鐘。

具體來看，其單樁的最大功率為480kW，單樁最大電流670A，峰值充電功率達(dá)到400kW，支持的量產(chǎn)車型是小鵬G9。小鵬汽車董事長兼CE0何小鵬直言：“小鵬從G9開始，后面的所有車型或者改款車型，都將支持超快充?！?023年，小鵬充電啟動S4超快充升級計劃，已經(jīng)完成超過160座自營充電站的升級改造，升級后的站點具備S4超快充能力，可以滿足多款車型的最高補(bǔ)能功率需求。

去年10月，蔚來汽車官方正式宣布，旗下首座105kW超級充電樁NIO Power Charger在蘇州蔚來交付中心開啟試運(yùn)營。首座超充站包含四根超充樁，蔚來用戶即刻就可以前來體驗。本次落地的蔚來超充樁具備105kW的最大功率，電池容量為70kWh版本的ES8和ES6從20%充至80%電量僅需30分鐘左右。

2023年4月，蔚來首批500KW超級快充站上線，500kW峰值充電功率，660A最大充電電流。從10%電量充至80%，400V車型最快僅需20分鐘，800V車型僅需12分鐘，采用了液冷槍線的設(shè)計。超級充電站配備智能車位監(jiān)測攝像頭與云端互聯(lián)，不但可以通過車機(jī)或手機(jī)App實時掌握車位可用狀態(tài)，還能在有地鎖的車位上實現(xiàn)“無感降鎖”，省去手動降鎖操作。

近日，華為數(shù)字能源公眾號發(fā)布信息，國慶期間，由華為數(shù)字能源助力打造的川藏南線暨理塘至亞丁公路（四川段）沿線的天全服務(wù)區(qū)超充站、理塘康南旅游集散中心超充站、桑堆服務(wù)區(qū)超充站正式上線。

華為超級液冷充電站配置的全液冷超充終端最大輸出功率 600kW，最大電流 600A。充電速度快，一秒一公里；二、全液冷技術(shù)確保設(shè)備的高可靠性。這些設(shè)備在高原區(qū)域?qū)崿F(xiàn)耐高溫、耐高濕，防灰塵、防腐蝕等，適應(yīng)沿線的多種復(fù)雜工況；三、匹配主流車型。華為全液冷超充的200-1000V充電范圍匹配所有車型，包括特斯拉、小鵬、理想等乘用車及貨拉拉等商用車，都能做到“來車即充，即充即走”。

國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)顯示，中秋國慶假期前六天，全國高速服務(wù)區(qū)新能源汽車充電量達(dá)到2920萬千瓦時，創(chuàng)歷史新高。隨著駕乘新能源汽車出行的人數(shù)不斷增加，能不能在高速上充好電、緩解里程焦慮成了廣大新能源車友關(guān)心的問題。

國網(wǎng)交投（張家口）新能源有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張捷靖表示，節(jié)假日期間熱點高速充電站經(jīng)常出現(xiàn)排隊情況，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的主要兩大原因：一是充電樁配置數(shù)量不足，比如通常每座充電站配置4臺充電樁；二是充電樁功率不足，通常為單臺60千瓦，或120千瓦雙槍。

今年8月，京藏高速下花園服務(wù)區(qū)投建了華為全液冷超充站一座，配置2個超充終端、6個普通充電終端，其中超充終端最大功率600千瓦，通過一個多月的運(yùn)行，從充電數(shù)據(jù)看，日均充電量從1120千瓦時提升至2180千瓦時，翻臺率提升近一倍。

我們看到，政策層面和各地方政府也在加大充電樁建設(shè)。今年6月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》（簡稱《指導(dǎo)意見》），要求按照科學(xué)布局、適度超前、創(chuàng)新融合、安全便捷的基本原則，進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

深圳、廣州、重慶等多個城市也提出建設(shè)“超充之城”“超充之都”的目標(biāo)。深圳在6月底正式啟動“超充之城”建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，2025年，深圳市將建設(shè)超充站300座，讓“超充/加油”數(shù)量比在國內(nèi)率先達(dá)到1：1；2030年，深圳計劃將超充站增至1000座，完成超充骨干網(wǎng)建設(shè)，讓超充比加油更方便。廣州市工信局早在2022年就發(fā)布《廣州市加快推進(jìn)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動方案（2022-2024年）》，明確了廣州進(jìn)一步加強(qiáng)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點工作推進(jìn)要求和各項保障措施，提出2024年建成超級快充站約1000座。

面對新能源汽車爆發(fā)式增長和保有量的持續(xù)攀升，“補(bǔ)能焦慮”從中央政府到地方扶持，都將在未來3年迅速壯大超級充電樁的保有量，未來，哪些廠商能夠抓住超級充電樁的發(fā)展機(jī)會，我們將拭目以待。