眾所周知

汽車已成為人們重要出行的工具

為實現(xiàn)國家雙碳目標

汽車行業(yè)智能化、電動化勢不可擋

隨著電動車的普及

人們對電池包的安全信息也更加關(guān)注

“ 你知道怎么提高電池包質(zhì)量的可靠性和安全性嗎？”

本期琻捷黑科技特別篇~

帶大家了解BPS電池包壓力監(jiān)測傳感芯片！

琻捷電子BPS-SNP805應(yīng)運而生

通過提前發(fā)出預警信息

避免電池包起火造成的生命和財產(chǎn)損失

為司乘人員提供強有力的安全保障

SNP805是SENASIC針對電池包熱失控管理應(yīng)用場景的壓力傳感監(jiān)測芯片，芯片內(nèi)置壓力傳感MEMS、前端放大處理電路、高精度ADC、信號處理、接口傳輸電路以及溫度傳感器、壓力傳感器和供電電壓監(jiān)測單元。

應(yīng)用場景

在追求高續(xù)航、高能量密度的路上，新能源汽車的動力電池仍然存在很多安全隱患。電池包安裝在汽車底盤，汽車在發(fā)生擠壓、碰撞、進水或者電池包穿刺、電路老化、過充、過放、過熱等情況，都會引發(fā)電池包熱失控現(xiàn)象，導致著火甚至爆炸。

熱失控分析

機械濫用——

在外力的作用下，鋰電池單體或電池組發(fā)生變形，自身不同部位發(fā)生相對位移。例如：擠壓、穿刺、撞擊等。

電濫用——

電池過充或過放后陽極分解，釋放氣體造成過壓，空氣與活性物質(zhì)發(fā)生化學反應(yīng)，導致發(fā)熱。

熱濫用——

局部過熱是發(fā)生在電池組中典型的熱濫用。熱濫用往往從機械濫用和電濫用發(fā)展而來，并且最終觸發(fā)熱失控。

熱失控情況下，電池包內(nèi)部會發(fā)生多種化學反應(yīng)，引起壓力異常、溫度上升等。一旦發(fā)生，將無法停止，熱失控重在檢測和預警。SNP805系列產(chǎn)品是一款空氣壓力測量傳感器，能夠?qū)崟r監(jiān)測電池包的壓力變化，當壓力變化超出正常范圍時，提前發(fā)出預警。

系統(tǒng)框圖

應(yīng)用框圖

核心優(yōu)勢

成本低，體積小， PCB集成

豐富的功能定義，支持多區(qū)間報警，支持多種報警策略

針對不同場景，設(shè)置多種工作模式

低功耗，支持休眠、喚醒模式

集成溫度傳感器、壓力傳感器以及供電電壓監(jiān)測單元

產(chǎn)品特性

供電電壓：3.3V

壓力范圍：40~260kPa

壓力檢測精度：±1.2kPa@25℃

內(nèi)置12位ADC

總線接口：SPI/UART+PWM

監(jiān)控模式電流典型值：<30μA

溫度范圍：-40~125℃

封裝形式：LGA24(6.0mmx5.0mmx1.9mm)

符合AEC -Q100標準

*部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除。

審核編輯 黃宇