11月，“中國心”2023年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選榜單正式揭曉，長城Hi4混動系統(tǒng)專用發(fā)動機經(jīng)過層層評選，成功入選“中國心”2023年度十佳發(fā)動機，這也是長城汽車?yán)^2022年3.0T V6發(fā)動機后第十次獲此殊榮。

堅持技術(shù)創(chuàng)新

引領(lǐng)自主混動技術(shù)持續(xù)進化

在2025碳中和目標(biāo)驅(qū)動下，混動是長城汽車實現(xiàn)新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的主要技術(shù)路線之一。依托森林式生態(tài)體系，長城汽車針對混動技術(shù)進行前瞻技術(shù)布局，繼2020年底推出了打破合資品牌技術(shù)壁壘的混聯(lián)DHT后，今年3月份，長城汽車又正式發(fā)布全新智能電混四驅(qū)技術(shù)Hi4，持續(xù)引領(lǐng)國內(nèi)自主混動技術(shù)快速進化。

此次獲獎的長城Hi4混動系統(tǒng)，憑借1.5L混動專用發(fā)動機的阿特金森循環(huán)、缸內(nèi)直噴、16超高壓縮比、350bar燃油噴射等先進技術(shù) ，實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的41.5%工程熱效率；同時，系統(tǒng)搭載的單電機兩擋混動專用變速器，具有高集成、高效率、高靜謐性、高舒適性四大特點，最高傳動效率可達98%。同時，整個系統(tǒng)通過創(chuàng)新雙電機混動架構(gòu)，進一步提升了動力系統(tǒng)的經(jīng)濟性、動力性，提高了復(fù)雜路況的適應(yīng)性，降低行車安全隱患， 以“四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”實現(xiàn)了自主混動技術(shù)的創(chuàng)新和顛覆。

在長城Hi4混動系統(tǒng)加持下，本次參選車輛哈弗梟龍MAX在動力響應(yīng)性與燃油經(jīng)濟性之間取得了理想的均衡效果，在評選過程中獲得眾多權(quán)威評委的一致肯定，充分彰顯了長城汽車在混動技術(shù)領(lǐng)域的絕對實力。

賦能品牌向上

為用戶帶來全新駕乘體驗

長城Hi4可實現(xiàn)多種動力組合，系統(tǒng)綜合功率最高可達340kW，覆蓋A/B/C各級別車型，可滿足不同定位車型的動力需求。

目前，長城Hi4已在哈弗梟龍MAX、哈弗猛龍兩大車型上實現(xiàn)量產(chǎn)上市，未來長城汽車也將會陸續(xù)推出搭載Hi4的新產(chǎn)品，并在2024年實現(xiàn)全面普及，以不斷提升的產(chǎn)品競爭力滿足全球用戶對新能源四驅(qū)的需求，加速長城汽車新能源戰(zhàn)略落地。

基于三動力源雙軸分布創(chuàng)新構(gòu)型，長城Hi4全新智能電混四驅(qū)技術(shù)通過采用串并聯(lián)+兩擋+前后軸雙電機的混動架構(gòu)，結(jié)合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，精準(zhǔn)識別實時路況，實現(xiàn)了三擎九模智能動態(tài)切換，真正做到了“全工況效率更優(yōu)，全場景駕駛無憂”。

同時，與傳統(tǒng)的雙電機兩驅(qū)構(gòu)型相比，長城Hi4混動系統(tǒng)增加了純電四驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)和雙軸能量回收模式，保障用戶在任何出行場景，均能靈活匹配到最優(yōu)的工作模式，為用戶帶來了油耗更低、動力更強、更加安全舒適的新能源四驅(qū)全新駕乘體驗，得到了越來越多用戶的認(rèn)可。

長城Hi4專用發(fā)動機此次斬獲大獎，既是業(yè)界對長城汽車發(fā)動機及混動核心技術(shù)的認(rèn)可與肯定，也是長城汽車多年來在動力系統(tǒng)領(lǐng)域堅持自主研發(fā)的實力體現(xiàn)。未來，在“更省、更遠、更安全”的新能源宣言指引下，長城汽車將堅持“以用戶為中心”的發(fā)展理念，持續(xù)創(chuàng)新，以更多高性能、低排放的動力產(chǎn)品，助推中國汽車產(chǎn)業(yè)加速向前發(fā)展。

審核編輯：彭菁