據(jù)山東省重點裝備制造業(yè)項目推進(jìn)會現(xiàn)場公布的消息，濰柴和比亞迪的戰(zhàn)略合作又有新進(jìn)展，雙方的合資的濰柴（煙臺）新能源動力產(chǎn)業(yè)園項目現(xiàn)已正式開工建設(shè)，計劃打造貫穿新能源商用車電池、電機(jī)、電控、電驅(qū)動總成全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)制造基地。項目占地約1700畝，固定資產(chǎn)總投資170億元，分三期建設(shè)，一期項目達(dá)產(chǎn)后新增收入約400億元。

據(jù)悉，該項目分兩部分：一是濰柴與比亞迪戰(zhàn)略合作，建設(shè)動力電池研發(fā)制造基地，建成后將具備年產(chǎn)50GWh電池制造能力；二是濰柴建設(shè)新能源汽車其他核心部件制造基地，建成后將具備年產(chǎn)50萬臺扁線電機(jī)、40萬臺電控和5萬臺電驅(qū)總成制造能力。

濰柴與比亞迪的合作項目推進(jìn)速度較快，足以見得兩家巨頭的迫切需求。

資料顯示，今年5月份，濰柴動力和比亞迪簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，譚旭光和王傳福均出現(xiàn)在了簽約現(xiàn)場。

自5月份開始，雙方在電池配套上就加快了合作。據(jù)電車匯統(tǒng)計，5月份至今，比亞迪已經(jīng)為濰柴體系內(nèi)9款車型配套了動力電池，車型涵蓋冷藏車、載貨車、公交車、公路客車。

10月底，由濰柴動力、比亞迪間接共同持股的濰柴弗迪電池有限公司正式成立，法定代表人為濰柴動力股份有限公司副總經(jīng)理馮剛，公司注冊資本10億元。

濰柴動力是以整車、整機(jī)為龍頭的企業(yè)，2022年營收超1751億。在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，尤其是重卡發(fā)動機(jī)方面，具有強(qiáng)大的市場占有率。

今年上半年，濰柴動力銷售各類發(fā)動機(jī)36.7萬臺，其中重卡發(fā)動機(jī)上半年銷量14.2萬臺，市場份額提升到38.4%。

作為傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)及商用車領(lǐng)域的佼佼者，濰柴面對新能源浪潮，也急需做出改變。比亞迪在商用車整車、電池、電驅(qū)等核心零部件均有布局，可以補(bǔ)足濰柴的缺口。

對于比亞迪而言，也可以借助濰柴在商用車領(lǐng)域的實力，協(xié)調(diào)發(fā)展自己的卡車、客車業(yè)務(wù)，同時還能將電池供應(yīng)全面導(dǎo)入進(jìn)濰柴體系內(nèi)。

雙方新成立的濰柴弗迪電池有限公司，比亞迪旗下弗迪電池有限公司出資5.1億元，占股51%。從持股比例就能看出，該項目不僅僅是為濰柴配套，起碼要輻射山東。

并且山東已成為比亞迪投資的重鎮(zhèn)。

2021年12月，比亞迪投資150億在濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)化起步區(qū)打造新能源汽車工業(yè)園，還在濟(jì)南高新區(qū)投資約150億元，布局動力電池和IGBT半導(dǎo)體項目。2022年11月，比亞迪濟(jì)南基地首臺整車下線。今年8月，比亞迪又在濟(jì)南拿下2300多畝地。再到此次與濰柴合作，共同在煙臺建設(shè)電池等核心零部件工廠。