恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors N.V.)宣布將投資Zendar Inc.，這是一家專注于高分辨率雷達自動駕駛汽車系統(tǒng)的軟件初創(chuàng)公司。該投資包括合作開發(fā)和推進用于自動駕駛(AD)和高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的高分辨率雷達系統(tǒng)。恩智浦沒有透露這筆資金投資。

恩智浦表示，這項投資支持了該公司在汽車雷達市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，并加強了生態(tài)系統(tǒng)，同時標志著改善道路安全的下一步。它還將為汽車原始設(shè)備制造商提供簡化的系統(tǒng)解決方案，降低復(fù)雜性并縮小雷達尺寸。

恩智浦提供一套可擴展的雷達傳感器解決方案，涵蓋一系列汽車用例和架構(gòu)，包括角雷達和高分辨率4D成像雷達。S32R平臺為軟件重用、硬件安全引擎(HSE)、無線(OTA)更新支持和符合最新的網(wǎng)絡(luò)安全標準提供了通用架構(gòu)。該產(chǎn)品組合的最新成員是業(yè)界首款 28 納米 RFCMOS 雷達單芯片 IC 系列 SAF85xx，適用于下一代新車評估計劃 (NCAP) 應(yīng)用。

Zendar的分布式孔徑雷達(DAR)技術(shù)是對恩智浦雷達產(chǎn)品組合的補充，該技術(shù)可實現(xiàn)簡化的系統(tǒng)解決方案，無需數(shù)千個天線通道。恩智浦表示：“它相干地融合了來自車輛上多個雷達傳感器的信息，以創(chuàng)建更大的有效天線，從而實現(xiàn)前所未有的傳感分辨率。

“Zendar 技術(shù)同步多個物理上分離的標準傳感器，并將它們的數(shù)據(jù)融合在一起，形成一個比單個傳感器更大的虛擬孔徑。由于傳感器分辨率與孔徑(或簡化的天線尺寸)成正比，因此與單個傳感器相比，同步傳感器系統(tǒng)的分辨率有所提高，“恩智浦進一步解釋道。

DAR技術(shù)增加了雷達孔徑，從而提高了角分辨率。據(jù)報道，它可實現(xiàn)低于 0.5 度的高角分辨率，與工作在 2 到 4 度之間的傳統(tǒng)雷達傳感器相比，它提供了類似 LiDAR 的性能，可以精確繪制環(huán)境地圖。

對于4D雷達，如果單個傳感器提供4D功能，那么同步傳感器系統(tǒng)也將具有4D功能。

恩智浦表示，DAR還具有通過靈活的安裝技術(shù)提高分辨率的潛力。

雷達解決方案將基于恩智浦的S32R雷達處理器平臺和RFCMOS SAF8x單芯片SoC。恩智浦表示，應(yīng)用開發(fā)可以立即開始。DAR解決方案在11月7日至8日的恩智浦底特律技術(shù)日上進行了展示。

審核編輯：彭菁