電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，Electric Power Steering，縮寫EPS，是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元（ECU）等組成。EPS控制器通過(guò)采集各個(gè)傳感器的測(cè)量值，得到駕駛員施加在轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力矩、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角和車速信號(hào)；根據(jù)EPS控制策略，計(jì)算出目標(biāo)助力力矩并轉(zhuǎn)化為電機(jī)的電流指令，控制電機(jī)產(chǎn)生相應(yīng)的助力力矩；該助力矩經(jīng)過(guò)減速機(jī)構(gòu)放大后，作用在機(jī)械轉(zhuǎn)向器上，輔助駕駛員克服轉(zhuǎn)向阻力矩，實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。

汽車EPS包含一個(gè)集成的位置控制模塊，用來(lái)接收一個(gè)外部系統(tǒng)（泊車模塊）的角度請(qǐng)求以實(shí)現(xiàn)控制EPS系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)向的功能。外部交互接口用作與外部泊車模塊進(jìn)行CAN通訊，以支持泊車模塊的控制狀態(tài)的切換和輸入角度、力矩計(jì)算。從事汽車電子產(chǎn)品的工程師都知道，汽車工作環(huán)境極其惡劣，廠商對(duì)于汽車電子產(chǎn)品都會(huì)要求過(guò)拋負(fù)載測(cè)試，為此，汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS也不例外。那么，如何保護(hù)汽車EPS模塊免受拋負(fù)載瞬態(tài)浪涌過(guò)電壓威脅和損壞呢？接下來(lái)，TVS二極管廠家東沃電子針對(duì)汽車EPS模塊拋負(fù)載保護(hù)問(wèn)題，設(shè)計(jì)了可行性解決方案圖并推薦合適的電路保護(hù)器件。

汽車EPS模塊拋負(fù)載保護(hù)電路設(shè)計(jì)方案圖（電源）

汽車EPS模塊拋負(fù)載保護(hù)電路設(shè)計(jì)方案說(shuō)明

從東沃汽車EPS模塊拋負(fù)載保護(hù)電路設(shè)計(jì)方案圖可知，自恢復(fù)保險(xiǎn)絲PPTC要根據(jù)工作電流來(lái)選擇，在這里，推薦選用東沃電子DW-SM150C。TVS二極管選型選用分兩種情況，針對(duì)汽車12V系統(tǒng)時(shí)，推薦選用東沃汽車級(jí)TVS管SM8S24CA（滿足Us=87V，Ri=0.5Ω，Td=400ms的10次測(cè)試要求）；針對(duì)汽車24V系統(tǒng)時(shí)，推薦選用東沃汽車級(jí)TVS管SM8S36CA（滿足Us=174V，Ri=2Ω，Td=350ms的10次測(cè)試要求）。方案中還用到了肖特基二極管，用來(lái)保證防反接，建議選用東沃SS56（SMC封裝），壓降可以滿足小電流的功耗要求，如果電流超過(guò)5A 建議選用MOS管防反接電路。

汽車EPS模塊拋負(fù)載保護(hù)器件參數(shù)

1）自恢復(fù)保險(xiǎn)絲DW-SM150C

2）TVS二極管SM8S24CA和SM8S36CA

3）肖特基二極管SS56

以上是東沃汽車EPS模塊拋負(fù)載保護(hù)電路設(shè)計(jì)典型方案圖，如有特殊需求，歡迎前來(lái)探討。浪涌靜電防護(hù)方案，找東沃電子，電路保護(hù)不迷路！