近年來，我國新能源汽車銷量持續(xù)突破新高。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1~10月，國內(nèi)新能源汽車銷量達728萬輛，同比增長37.8%，市場占有率達到30.4%。隨著第四季度車市傳統(tǒng)旺季的到來，新能源消費需求將進一步釋放，預計全年銷量可突破900萬輛，全國新能源車保有量將突破2000萬輛。

有機構(gòu)分析稱，我國新能源車市場已經(jīng)邁入第四階段——新能源車大眾消費時代。新能源汽車不斷向三四線城市下沉，不僅激發(fā)了大量“油換電”需求，還成為越來越多首次購車群體的選擇。

在新能源車不斷普及的同時，安全問題日益凸顯，尤其是電池安全。歐盟科學院院士、中國科學技術(shù)大學教授孫金華曾在報告中指出：電動汽車著火率約為0.03%，略高于傳統(tǒng)燃油車的0.01%~0.02%，起火事故主要發(fā)生在車輛行駛階段和充電階段。

電池熱失控是新能源車起火的直接原因。如果電池遭受碰撞、擠壓、針刺、過度充放電、外部加熱，很可能造成短路，累積大量熱量，一旦電池溫度超過安全閾值，就會引起熱失控。

以主流的三元鋰電池為例，其在早期過熱或電解液泄漏階段將逐步釋放出微量的可燃氣體，如一氧化碳（CO）、磷酸二甲酯與氫氣等，電芯爆噴后會釋放大量的煙霧，同時伴隨著電池包內(nèi)氣體壓力的變化。

因此，對新能源車電池的氣體成分、煙霧濃度、氣體壓力等指標進行實時探測和監(jiān)控，以對電池熱失控發(fā)生進行極早期預警，尤為必要。

《電動汽車安全要求 GB18384-2020》中有明確規(guī)定：如果REESS（可充電儲能系統(tǒng)）將要發(fā)生熱失控的安全事件時，應通過一個明顯的信號（例如聲或光信號）裝置向駕駛員提示。此外，《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程（征求意見稿）》也有望于今年年底發(fā)布，該標準將成為我國首部專門針對新能源車的安全檢測標準，動力蓄電池安全檢測將成為必檢項目。

據(jù)悉，國內(nèi)氣體傳感器龍頭企業(yè)漢威科技集團，針對新能源車電池安全推出了成熟的傳感器解決方案，其可利用多種高性能傳感器，如一氧化碳模組、二氧化碳傳感器、氫氣傳感器、煙霧模塊、溫濕度傳感器、MEMS VOC傳感器等，對熱失控早期產(chǎn)生的氣體、煙霧進行探測和監(jiān)控，進而聯(lián)動車內(nèi)聲光報警裝置，第一時間向駕乘人員發(fā)出預警，提醒駕車人員盡早做出應急反應。

隨著新能源車的不斷普及，政府、汽車產(chǎn)業(yè)鏈以及消費者將越來越重視電池安全問題，通過傳感技術(shù)手段對熱失控早期進行監(jiān)測預警或?qū)⒊蔀樾履茉窜嚇伺洹?/p>

與此同時，人們追求更加智能、舒適的駕乘體驗，車內(nèi)生命遺留監(jiān)測、防入侵預警，還有車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測及凈化、二氧化碳濃度監(jiān)測等功能，也將逐漸應用、普及。深耕氣體傳感器領(lǐng)域的漢威科技集團已經(jīng)在以上領(lǐng)域推出一系列相關(guān)傳感器解決方案，可以為人們提供更好的駕乘體驗，守護人們的生命財產(chǎn)安全。

審核編輯 黃宇