在智能化浪潮的推進(jìn)下，汽車(chē)正朝著智能型移動(dòng)終端的方向迅速發(fā)展。特別是從汽車(chē)模塊的設(shè)計(jì)和功能逐漸走向美學(xué)、科學(xué)、舒適的集合體“第三生活”空間，人和電腦相互作用的方式也將經(jīng)歷革命性變化。從簡(jiǎn)單的照明控制到復(fù)雜的把手傳感器，從座位調(diào)整到方向盤(pán)的精密控制，再到空調(diào)系統(tǒng)、中央控制臺(tái)的操作、機(jī)尾門(mén)的自動(dòng)開(kāi)啟，傳統(tǒng)的物理按鈕越來(lái)越被智能型觸控界面所取代。

隨著智能表面日益標(biāo)準(zhǔn)化，智能化的應(yīng)用必將大大增加對(duì)觸摸屏控制芯片的需求。研究表明，汽車(chē)規(guī)格級(jí)觸摸屏芯片市場(chǎng)部門(mén)目前規(guī)模達(dá)數(shù)億美元，并隨著智能電氣化的滲透而不斷擴(kuò)大。從這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局看，目前主要由英飛凌和microchip兩家國(guó)際龍頭企業(yè)壟斷，正在摸索國(guó)產(chǎn)化之路。

洞察市場(chǎng)需求，混合動(dòng)力汽車(chē)專(zhuān)注于提供階級(jí)通過(guò)信號(hào)處理芯片及其方案的國(guó)產(chǎn)企業(yè)英迪芯微電子科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“英迪芯微”），近日宣布推出兩款帶電容觸摸的芯片，利用自身在數(shù)模混合豐富經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)混合及可靠，大規(guī)模量產(chǎn)的通信類(lèi)；提供更高的電源類(lèi)ip整合差別化方案，滿(mǎn)足客戶(hù)需求，進(jìn)而推進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)供應(yīng)鏈自主控制。

目前，汽車(chē)的e/e架構(gòu)正逐漸從分散系統(tǒng)向域控制方向發(fā)展，在域控制架構(gòu)下，需要許多觸控芯片等終端效應(yīng)和傳感器。特別是隨著電氣化和智能化的升級(jí)，這些產(chǎn)品的數(shù)量將會(huì)急劇增加，同時(shí)為了節(jié)約電力消耗、空間和成本，這些產(chǎn)品的芯片集成化需求將會(huì)增長(zhǎng)得更快。

在英迪芯微交流中，集微網(wǎng)據(jù)了解，此次推出的兩款，電容觸摸芯片集成度較高的產(chǎn)品分別整合MCU、電源、觸控和LIN收發(fā)器通訊功能，還集成了電容觸摸檢測(cè)系統(tǒng)，支持多達(dá)15個(gè)電容觸摸檢測(cè)通道，，不僅可以適用于開(kāi)關(guān)，也可以起到監(jiān)視作用的狀態(tài)。它是一個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)，同時(shí)也是一個(gè)控制單元。另外，這兩種產(chǎn)品整合了pwm、adc、spi、uart等多種模塊和外部資源，以滿(mǎn)足可靠性、差異化、性?xún)r(jià)比等各種要求。

深入到技術(shù)和產(chǎn)品的水平，汽車(chē)技術(shù)的變化包括對(duì)更高水平的觸控芯片的要求、良好的防水功能、靈敏度高但在觸控之外、復(fù)雜干涉下的穩(wěn)定識(shí)別和工作；包括低電力模式的快速觸控……汽車(chē)觸控芯片更接近需求，因此芯片生產(chǎn)企業(yè)需要對(duì)汽車(chē)規(guī)定有更深的了解。

英迪芯微6年來(lái)，已成功在汽車(chē)等氣氛控制半導(dǎo)體企業(yè)的頭170 +前裝量產(chǎn)車(chē)型幾乎主流次國(guó)內(nèi)籠罩著整個(gè)車(chē)成功進(jìn)入北美、歐洲主流企業(yè)，因此對(duì)汽車(chē)行業(yè)深刻的了解顧客需求終端可以準(zhǔn)確把握。

英迪芯微通過(guò)對(duì)觸控芯片的自主研究算法集成，使該系列產(chǎn)品具有7大優(yōu)點(diǎn)：一是能夠適應(yīng)環(huán)境，獲得穩(wěn)定信號(hào)，檢查適應(yīng)環(huán)境的觸控，更好的手指壓力動(dòng)作。第二，具備多濾波算法，獲得更穩(wěn)定的數(shù)據(jù)信號(hào)。三是信號(hào)振動(dòng)功能，四是超越頻率，為了抵抗相同頻率信號(hào)的干涉，可以配置系數(shù)，適應(yīng)不同的電磁環(huán)境。五是防水功能，適應(yīng)水入侵時(shí)的計(jì)算方法。六是抑制臨時(shí)信號(hào)功能aks，相互按臨時(shí)信號(hào)競(jìng)爭(zhēng)性處理。第七種是低功耗休眠模式，采用間歇方式工作，節(jié)約電流。

另一方面，英特爾微觸控芯片與可靠性高的LIN收發(fā)器，可以與整個(gè)bcm控制器通信，從而實(shí)現(xiàn)更靈活的hmi交互。

以產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的增大和供應(yīng)渠道的積累為基礎(chǔ)，indichip micro的兩個(gè)觸摸屏芯片目前引進(jìn)了多個(gè)tier 1顧客評(píng)價(jià)。英迪芯微表示，第一代觸控產(chǎn)品ind87400被引入到方向盤(pán)和空調(diào)面板的機(jī)械式按鍵項(xiàng)目中，而圍繞氣氛照明和觸控按鍵的單一芯片解決方案也被引入到主要tier 1客戶(hù)中。

作為汽車(chē)智能化發(fā)展的關(guān)鍵部件之一，觸摸屏控制芯片不僅包括新能源汽車(chē)，還包括傳統(tǒng)燃料汽車(chē)，是絕對(duì)的增量市場(chǎng)。英迪此次微觸控產(chǎn)品上市、汽車(chē)制造等過(guò)去和氛圍等外部裝飾等半導(dǎo)體產(chǎn)品的理論等，都一一抓不確定性高的市場(chǎng)的絕對(duì)增長(zhǎng)產(chǎn)品系列的擴(kuò)產(chǎn)，產(chǎn)品系列之間的融合，而這也正英偉達(dá)為若干更加國(guó)產(chǎn)化核心優(yōu)勢(shì)在汽車(chē)半導(dǎo)體方案帶來(lái)新突破。