比亞迪作為中國電動汽車領軍企業(yè)，已逐步崛起并與寧德時代展開激烈競爭。比亞迪憑借其生產(chǎn)的移動磷酸鐵鋰（LFP）電池，成功超越前任銷量之王——一種低成本電池。據(jù)中國汽車電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計，今年上半年，比亞迪使用LFP電池的汽車市場占有率達到驚人的43.7%；而在1月至11月期間，比亞迪的市占率更是達到了41.1%，領先于寧德時代的33.9%。

盡管寧德時代本是LFP電池的主要供應方，然而比亞迪正逐漸滲透市場。比亞迪的核心優(yōu)勢在于可將此電池應用于自身車隊運營。在去年11月，寧德時代僅以微弱優(yōu)勢擊敗比亞迪，成為供應商中的主要競爭者。

相比之下，由于LFP電池包含鐵和磷元素，制造成本低于采用鎳、鈷和錳（NCM）電池的典型鋰離子電池。不過，由于能量密度較低，續(xù)航里程受到一定程度限制。然而值得注意的是，自2021年起，中國車用LFP電池的產(chǎn)量已全面超過NCM電池。今年前11個月，LFP電池在汽車電池總裝機量中的比重接近70%。

其實，除了比亞迪和寧德時代外，還有其他企業(yè)也在緊跟中國電動汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向LFP的步伐。比亞迪憑借自主研發(fā)的刀片電池，一舉實現(xiàn)LFP電池市場份額的迅猛提升。現(xiàn)如今，搭載LFP電池的比亞迪電動汽車和插電式混合動力車型已進入全球交付階段。同時，比亞迪也在積極拓展非中國汽車制造商電池業(yè)務。

面對比亞迪的壓力，寧德時代并未無動于衷。上個月舉行的廣州國際車展上，該公司推出新型神星增壓LFP電池，號稱短短10分鐘內(nèi)即可實現(xiàn)400公里的充電續(xù)航。