12月17日，由蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌率領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)從上海駛出，開啟了對(duì)150kWh超長(zhǎng)續(xù)航電池包實(shí)際續(xù)航能力的直播測(cè)試。直至晚間7點(diǎn)50分，這組車隊(duì)成功超越1000公里的續(xù)航記錄，此時(shí)車輛剩余電量?jī)H剩7%。盡管一部分網(wǎng)友對(duì)于高速行駛速度提出質(zhì)疑，稱其時(shí)速過慢，約80公里左右，但是，這場(chǎng)挑戰(zhàn)無(wú)疑彰顯了中國(guó)純電動(dòng)汽車首次抵達(dá)1000公里續(xù)航。

回顧2021年的NIO Day，蔚來(lái)發(fā)布了備受矚目的150kWh電池，且這項(xiàng)革新將搭載在新近上市的車型ET7之上。蔚來(lái)公開數(shù)據(jù)表明，此款電池告別傳統(tǒng)的液體鋰離子電池，轉(zhuǎn)而采納固態(tài)電池技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)50%的能量密度提升。

早前，根據(jù)李斌制定的計(jì)劃，這款150kWh電池將于2022年第四季度正式進(jìn)入市場(chǎng)。然而，至今尚未如愿實(shí)現(xiàn)。對(duì)此，他在12月16日的個(gè)人社交媒體上表示，蔚來(lái)旗下各類車型均已完成驗(yàn)異常和公示。值得一提的是，車隊(duì)續(xù)航等各項(xiàng)性能均超出了預(yù)期的水平。

蔚來(lái)官方透露，這款150kWh電池為安全、可靠的無(wú)熱失控軟包CTP電池，電芯則由自家研究所生產(chǎn)，能量密度更是達(dá)到驚人的每千克360Wh。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了寧德時(shí)代的麒麟電池（255Wh/kg）。盡管電池包容量增至150度，但其尺寸與現(xiàn)有的蔚來(lái)100kWh及75kWh保持一致，仍然支持換電。

李斌強(qiáng)調(diào)，雖有少數(shù)人將換電視為負(fù)擔(dān)，但事實(shí)并非如此。早期換電項(xiàng)目的成本主要在于電價(jià)，而非換電流程本身。實(shí)際上，在新能源汽車市場(chǎng)日益壯大的背景下，換電已經(jīng)逐漸成為主流補(bǔ)能方式，包括蔚來(lái)在內(nèi)，多家知名企業(yè)已加入其中。未來(lái)，蔚來(lái)將繼續(xù)投資換電業(yè)務(wù)，但要實(shí)現(xiàn)盈利仍需耐心等待。