摘要

12月28日，江鈴集團(tuán)新能源搭載孚能科技鈉離子電池的全球首款鈉電車型將正式下線。

2023 年是鈉電發(fā)展元年，產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目布局、研發(fā)儲(chǔ)備如火如荼，商業(yè)化進(jìn)程顯著加速。鈉離子電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)展迅速，漸入商業(yè)化前夕。

據(jù)悉，12月28日，江鈴集團(tuán)新能源搭載孚能科技鈉離子電池的全球首款鈉電車型將正式下線。

2023 年 6 月，工信部發(fā)布第372批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，其中包括了兩款鈉離子電池的車型，江鈴集團(tuán)新能源與孚能科技合作的車型便是其中之一。 從各企業(yè)公布信息來看，今年以來，眾多動(dòng)力電池企業(yè)密集發(fā)布鈉離子電池產(chǎn)品，并宣稱具備量產(chǎn)供貨能力。2月，搭載中科海鈉鈉離子電池的思皓花仙子電動(dòng)車試驗(yàn)車首次公開亮相。4 月，寧德時(shí)代官宣，鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型，預(yù)計(jì)年內(nèi)正式上市。此外有報(bào)道稱，比亞迪的鈉離子電池也將于2023年第四季度上市，率先在A00級(jí)車型海鷗上裝車。

不過，值得注意的是，目前受碳酸鋰價(jià)格波動(dòng)的影響，短期內(nèi)鈉離子電池成本不具備顯著優(yōu)勢(shì)，一定程度上放緩了其大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的節(jié)奏。

寧德時(shí)代、比亞迪等動(dòng)力電池企業(yè)也因此放慢量產(chǎn)計(jì)劃。

摒棄短期因素的影響，從中長(zhǎng)期來看，鈉離子電池仍被市場(chǎng)一致看好。

這主要是因?yàn)?，鈉離子電池不僅在鋰離子電池和鉛酸電池之間取得了性能和成本的平衡，其愈加成熟的產(chǎn)業(yè)鏈也有效緩解原材料供應(yīng)對(duì)鋰離子電池“卡脖子”的風(fēng)險(xiǎn)。而且，鈉離子電池具有低溫性能好、安全性高等特性，主要用于A00級(jí)、A0級(jí)、A級(jí)新能源電車，風(fēng)光電儲(chǔ)能、便攜式儲(chǔ)能等應(yīng)用場(chǎng)景亦具有很強(qiáng)的適用性。

審核編輯：劉清