由于高速永磁電機具有體積小、 結(jié)構(gòu)簡單、 功率密度大、 可靠性高等優(yōu)點, 從而使其有著廣泛的應(yīng)用前景。

目前, 新能源汽車動力系統(tǒng)所用的驅(qū)動電機, 多數(shù)是高速永磁電機。吳瀟和應(yīng)紅亮工程師基于一臺峰值功率 160 kW、 峰值轉(zhuǎn)速 20000 r / min、 峰值扭矩 265 N· m 的車用高速永磁同步電機轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)設(shè)計, 通過對轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)子鐵芯配合方式的選取, 轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)子鐵芯過盈量計算的考慮因素等方面的進行論述, 得出以下結(jié)論:

(1) 高速永磁電機轉(zhuǎn)子鐵芯與電機空心軸的連接方式宜采用過盈連接。高速工況, 離心力對軸與鐵芯配合過盈量的影響逐步凸顯, 比如本例中, 靜止?fàn)顟B(tài)克服265 N· m 的扭矩需要 5. 2 μm 的過盈量, 而離心力引起的動態(tài)過盈補償量達到 12. 1 μm, 是靜止?fàn)顟B(tài)所需過盈量的兩倍多。

(2) 轉(zhuǎn)子鐵芯與空心軸配合公差選取時, 既要滿足軸與鐵芯傳力的要求, 保證兩者不松脫, 兩者對應(yīng)材料強度不超過許用范疇, 也要考慮加工的經(jīng)濟性, 制造裝配誤差的影響。

原文

車用高速永磁電機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)設(shè)計探討

來源：電機通

審核編輯：湯梓紅