據(jù)供應(yīng)鏈消息，中國汽車制造商有望擴大非車規(guī)級芯片的采用率，以此取代商用級與工業(yè)級芯片；此趨勢可能會波及英飛凌、恩智浦、瑞薩電子、德州儀器、意法半導(dǎo)體等領(lǐng)先IDM在華市場份額，值得關(guān)注。

半導(dǎo)體廠商強調(diào)，中國車企轉(zhuǎn)向選用非車規(guī)級芯片將主要影響中國分銷商報價。2021至2022年間，由于全球芯片供應(yīng)緊張，IDM報價大幅上漲，然而2023年后立刻恢復(fù)常態(tài)。

業(yè)內(nèi)人士表示，歐洲、美國、日本以及韓國的汽車制造商，及其在華合資企業(yè)，依舊沿用進口車規(guī)級芯片。盡管自2023年起，因芯片價格戰(zhàn)等因素，部分合資車企開始尋求替代品，例如采用國產(chǎn)芯片以降本，經(jīng)認證后便可使用，當前占比約為10%。

目前，隨著汽車售價、型號及市場環(huán)境變化，中國汽車制造商已逐步實現(xiàn)芯片選購多樣化。鑒于企業(yè)新車型推出節(jié)奏不斷加速，各類芯片被廣泛應(yīng)用于滿足市場需求。然而，無論選擇何種類型的芯片，都要符合相關(guān)法律法規(guī)且需經(jīng)過嚴格的安全認證。

另據(jù)供應(yīng)商透露，中國多數(shù)售價在28萬人民幣以上的車型，因其注重質(zhì)量、用戶體驗及產(chǎn)品壽命，仍青睞使用國外IDM廠商的芯片。