隨著汽車的電動(dòng)化和多級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)不斷發(fā)展，冗余安全設(shè)計(jì)、小型化、集成化與區(qū)域化等技術(shù)趨勢(shì)不斷催生新興多元的感測(cè)需求，博世車規(guī) MEMS 傳感器產(chǎn)品憑借自研的深反應(yīng)離子刻蝕（DRIE，亦稱為“博世工藝”）技術(shù)積累、完備的 IDM 產(chǎn)業(yè)模式，以及對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)深刻理解的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，積極擁抱、助力并重塑這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)變革，從而持續(xù)鞏固并突破在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。

自1995年博世在德國羅伊特林根工廠開始生產(chǎn) MEMS 傳感器以來，如今每輛新車平均配備約20個(gè) MEMS 傳感器，其中約有三分之一來自博世[1]。展望未來市場(chǎng)，車規(guī) MEMS 產(chǎn)品仍蘊(yùn)藏極大的發(fā)展?jié)摿?，市?chǎng)增長(zhǎng)規(guī)模前景可期。

在新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新平臺(tái)上，博世車規(guī) MEMS 產(chǎn)品發(fā)揮著舉足輕重的作用——博世產(chǎn)品不僅在傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域，如安全氣囊、車輛動(dòng)態(tài)控制（VDC）、胎壓監(jiān)測(cè)、導(dǎo)航、座椅舒適等，保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，還能夠滿足多元需求，例如線控技術(shù)在新興智能底盤，包含剎車、懸架、轉(zhuǎn)向上的迭代；電池、熱管理系統(tǒng)架構(gòu)變化；以及智能輔助駕駛端側(cè)感知的革新等。除了產(chǎn)品硬件參數(shù)上的高標(biāo)準(zhǔn)，博世車規(guī) MEMS 產(chǎn)品須經(jīng)歷多項(xiàng)高低溫循環(huán)、老化篩選、溫濕度測(cè)試等驗(yàn)證，且符合從 ASIL B 到 ASIL D 的功能安全等級(jí)。

以全新推出的博世車規(guī) MEMS 產(chǎn)品為例：

SMU300

新一代高性能六軸 MEMS 慣性傳感器 SMU300 可同時(shí)滿足多級(jí)別智能輔助駕駛、精準(zhǔn)導(dǎo)航和功能安全（至 ASIL D 級(jí)）等多種應(yīng)用，真正實(shí)現(xiàn)“One IMU for All（全場(chǎng)景適配）”的概念。

SMA8系列

全新用于安全氣囊的加速度傳感器 SMA8 系列，具備更小的封裝尺寸與靈活的量程配置。用于道路噪聲消除的 SMA380 通過低延遲傳輸路噪振動(dòng)信號(hào)，能夠大幅提高駕乘體驗(yàn)。

SMP290

全新用于胎壓檢測(cè)的BLE通訊模式壓力傳感器 SMP290 具備高集成度，集成 MCU、BLE 接口及 MEMS 感測(cè)等模塊，能夠滿足電氣化整車架構(gòu)的胎壓檢測(cè)需求。

欲善其事先利其器，在面對(duì)未來諸多檢測(cè)運(yùn)動(dòng)、壓力、加速度、噪聲以及磁場(chǎng)感知等新興場(chǎng)景，博世正持續(xù)打磨、優(yōu)化并拓展其 MEMS 產(chǎn)品矩陣，以推進(jìn)小型化、集成化以及提高精度和魯棒性，助力國內(nèi)客戶提升效率，為集成化解決方案提供端到端的替代選擇或參考設(shè)計(jì)，同時(shí)助力終端用戶實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

面對(duì)不斷變化的本土產(chǎn)業(yè)生態(tài)，博世車規(guī) MEMS 傳感器產(chǎn)品迭代始終將中國法規(guī)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的標(biāo)準(zhǔn)與新興測(cè)試要求納入考量，致力于為汽車智能化、互聯(lián)化的未來提供更精確、更高效的解決方案。

[1] 來源: S&P Global MEMS & Sensor Automotive Market Tracker