1 月 9 日，韓國市場研究機(jī)構(gòu) SNE Research 公布，2023 年 1-11 月全球電動汽車電池裝機(jī)總量為 624.4 GWh，較上年同期增長逾四成。表現(xiàn)最為搶眼的是寧德時(shí)代，其電量達(dá)到了驚人的 233.4 GWh，同比上漲四成余，穩(wěn)坐全球市場份額之首，占據(jù)了 37.4%的比例。緊隨其后是比亞迪，共裝運(yùn)了 98.3 GWh 的電池，同比上漲接近六成，擁有 15.7%的市場份額。值得注意的是，LG 新能源退至第三名，其裝機(jī)量為 84.8 GWh，市場份額也下降到 13.6%。而已在動力電池領(lǐng)域崛起的松下發(fā)力明顯，其裝機(jī)量達(dá)到 40.3 GWh，至次于排名前兩位的中國企業(yè)。其他值得關(guān)注的公司還有 SK on（30.9GWh）、中創(chuàng)新航（29.1GWh）等。

從國家分布來看，全球市場主要由中國主導(dǎo)，中國六大廠商全球市場占有率高達(dá) 63.7%，韓國三大廠商占比為 23.1%，而老牌廠商日本松下僅有 6.5%的市場份額。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟提供的數(shù)據(jù)顯示，今年 1-11 月，我國動力和儲能電池累計(jì)銷售數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了 641.8 GWh。其中，動力電池累計(jì)銷售額為 554.1 GWh，同比上漲近三分之一；同時(shí)，1-11 月份我國動力電池累計(jì)裝車量達(dá)到了 339.7 GWh，同比增長超過三分之一，其中三元電池累計(jì)裝車量 109.6 GWh，占比 32.3%，同比增長 10.7%；而磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量則為 229.8GWh，占總數(shù) 67.6%，同比增長近一半，達(dá)到 44.4%。