巴菲特曾說:“大部分人終身貧窮,只是因?yàn)樗麄儾辉嘎兏弧！逼鋵?shí),這句話的背后,暗藏著“股神”所倡導(dǎo)的“長(zhǎng)期主義”投資準(zhǔn)則,能聽懂又肯執(zhí)行的,大多都不會(huì)混得太差。映射到車圈,或許極狐汽車的種種做法與表現(xiàn),能夠更好地對(duì)此做出詮釋。

2023年,北汽藍(lán)谷銷量大幅攀升,旗下子公司北汽新能源在2023年12月銷售新車20,815臺(tái),2023年銷售新車92,172臺(tái),同比增長(zhǎng)84%,增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯。而其中業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要?jiǎng)恿υ?正是北汽藍(lán)谷傾力打造的高端品牌極狐汽車。2023年12月,極狐汽車全系產(chǎn)品銷售新車8,004臺(tái),2023全年銷售新車30,016臺(tái),同比增長(zhǎng)達(dá)138%。

全年銷量翻倍增長(zhǎng),業(yè)績(jī)高速疾馳,品牌發(fā)展一路向好。不得不說,極狐是懂點(diǎn)“經(jīng)濟(jì)學(xué)”的,在長(zhǎng)期主義理念的指引下,極狐以領(lǐng)先技術(shù)、硬核品質(zhì)、場(chǎng)景需求為主要線路,在車圈打了一手好牌。

堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新,不斷提升產(chǎn)品實(shí)力

眾所周知,新能源汽車賽道今非昔比,想留下來,跑贏對(duì)手,拼的是耐力和定力。而決定了這兩項(xiàng)的關(guān)鍵之一,正是技術(shù)水平,而極狐汽車在這方面是有一定的先天優(yōu)勢(shì)的。北汽集團(tuán) 65 年造車底蘊(yùn)和 14 年新能源領(lǐng)域發(fā)展經(jīng)驗(yàn),為極狐汽車建立了技術(shù)護(hù)城河。

北汽藍(lán)谷自主研發(fā)的IMC架構(gòu),是全球首個(gè)商業(yè)搭載 5G 技術(shù)的平臺(tái),為承接更高級(jí)的智能駕駛系統(tǒng)和智能座艙系統(tǒng)提供了有力保障;自主研發(fā)的“極鋒”動(dòng)力總成在效率、功率和輕量化方面做到了行業(yè)領(lǐng)先,獲評(píng)“十佳動(dòng)力”。極狐汽車集整車集成、三電系統(tǒng)、智能化領(lǐng)域多項(xiàng)核心技術(shù)于一身,這也就意味著,其可以充分保障車輛的硬核產(chǎn)品力,而這也正是一個(gè)品牌在新能源下半場(chǎng)脫穎而出的關(guān)鍵條件。

坐擁強(qiáng)大背景,保障車輛越級(jí)品質(zhì)

走長(zhǎng)期主義路線,自然是不能做“一次性”生意,換句話來說,就是品質(zhì)必須夠好。在這方面,極狐汽車也是背景強(qiáng)大,擁有北汽藍(lán)谷與麥格納合作共同打造的整車生產(chǎn)基地,投資20億元的整車驗(yàn)證中心,更是目前全球技術(shù)領(lǐng)先、驗(yàn)證內(nèi)容最完備的電動(dòng)汽車專業(yè)試驗(yàn)驗(yàn)證中心,這都確保了極狐汽車的越級(jí)品質(zhì)。同時(shí),不同于大多以“可上市”的最低標(biāo)準(zhǔn)來要求自己的車企,極狐汽車一貫堅(jiān)持的是“最好”標(biāo)準(zhǔn)。

從極狐C-NCAP五星、車身扭轉(zhuǎn)剛度60000Nm/deg等眾多天花板的性能指標(biāo)上,足以看出這一點(diǎn)。舉個(gè)例子來說,比如,今年,由北汽藍(lán)谷與華為聯(lián)合打造的極狐阿爾法S全新HI版,這款車拿下了史上最嚴(yán)格的2021版C-NCAP最高“五星級(jí)”安全評(píng)價(jià),在乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動(dòng)安全等方面展示了其非凡實(shí)力。

立足場(chǎng)景需求,全面玩轉(zhuǎn)長(zhǎng)期價(jià)值

技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品力,是品牌在當(dāng)下市場(chǎng)立足的關(guān)鍵,而必須關(guān)注到的一點(diǎn)是,這并不是品牌取勝的全部因素。當(dāng)下,技術(shù)與用戶需求并不是各自為戰(zhàn),而應(yīng)該深度鏈接。這就要提到極狐汽車的另一張“王牌”——“場(chǎng)景化造車”了,當(dāng)然,這也是極狐汽車長(zhǎng)期主義理念中的重要一環(huán)。所謂“場(chǎng)景化造車”,其實(shí)就是跟著用戶真實(shí)需求走。畢竟,如今是年輕一代消費(fèi)者為主導(dǎo)的時(shí)代,大家需求更加多元、個(gè)性,如果車企給的,不是用戶想要的,那么車輛給用戶帶來的“價(jià)值”將大打折扣。

極狐汽車可以根據(jù)不同的場(chǎng)景和需求定制車輛,將場(chǎng)景、目標(biāo)人群和技術(shù)方案進(jìn)行銜接,從而提升產(chǎn)品的使用價(jià)值和吸引力。比如“場(chǎng)景化造車”第一款落地車型——極狐考拉,這款車就是根據(jù)親子出行人群的特定場(chǎng)景需求打造而來,憑借安全保障、呼吸健康、接觸健康、舒適便利等多方面優(yōu)勢(shì),帶來了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)反響,驗(yàn)證了這一策略的正確性。

當(dāng)然,這只是一個(gè)開始,整個(gè)2023年,北汽藍(lán)谷以“場(chǎng)景化造車”理念驅(qū)動(dòng),相繼推出極狐阿爾法S先行版、極狐阿爾法S/T森林版、極狐考拉、極狐阿爾法T5五款車型,2024年,北汽藍(lán)谷保持在售車型持續(xù)更新迭代的同時(shí),還將推出一款新車型,逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品策略從競(jìng)品對(duì)標(biāo)到場(chǎng)景化應(yīng)用的徹底轉(zhuǎn)型。

除此之外,極狐汽車在提升用戶價(jià)值體驗(yàn)上還做了更多努力。截至2023年底,極狐運(yùn)營(yíng)門店將增加至279家,直營(yíng)店預(yù)計(jì)新增至33家,并重點(diǎn)深耕北京,上海、廣深等一線城市核心、重點(diǎn)市場(chǎng)。到2025年,極狐營(yíng)銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將覆蓋100座以上城市、380家以上網(wǎng)點(diǎn)。

此外,極狐汽車持續(xù)加快極狐能源充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,極狐汽車還打通殼牌、小桔超充網(wǎng),極狐阿爾法S/T森林版兩款車型還兼容了特斯拉充電網(wǎng)絡(luò),接入公共充電樁達(dá)到66萬(wàn)+,覆蓋330+城市 。在營(yíng)銷服務(wù)、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)等方面全方位發(fā)力,意味著,用戶“押寶”極狐汽車,所獲得的將是長(zhǎng)期價(jià)值。

結(jié)語(yǔ)

借用高瓴資本創(chuàng)始人張磊的一句話,他曾說“長(zhǎng)期主義不僅僅是一種方法論,更是一種價(jià)值觀。流水不爭(zhēng)先,爭(zhēng)的是滔滔不絕。”雖然表面看上去,極北汽藍(lán)谷打的是技術(shù)、品質(zhì)、場(chǎng)景需求幾張牌,但實(shí)際上,這幾張牌踐行的正是其長(zhǎng)期主義理念。而理念對(duì)了,用戶才能真正獲得長(zhǎng)期價(jià)值,品牌也才能真正進(jìn)入高速發(fā)展模式。玩轉(zhuǎn)2023,展望2024,北汽藍(lán)谷已經(jīng)用行動(dòng)與成果證明了,它的未來,值得我們?yōu)橹畵u旗吶喊。

審核編輯 黃宇