本周智能汽車領(lǐng)域的大事如下：

華為與嵐圖簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

1月22日，嵐圖汽車與華為共同官宣，雙方已正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來將根據(jù)各自領(lǐng)域優(yōu)勢，通過合作車型在多領(lǐng)域創(chuàng)新探索，加速智能化技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化落地。

圖片來源：嵐圖汽車

值得關(guān)注的是，本次簽約活動代表華為出席的是華為副董事長、輪值董事長徐直軍和華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志，而華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東并未出現(xiàn)在簽約活動現(xiàn)場。據(jù)此業(yè)界猜測，嵐圖汽車與華為或?qū)⒉捎肏I模式進行合作。

傳大疆車載收到比亞迪、一汽集團投資意向

近日，有消息稱，大疆車載已經(jīng)收到比亞迪和一汽集團的明確投資意向，目前各方正在推進融資流程。但截至發(fā)稿前，三方均未作出回應(yīng)。

在智駕領(lǐng)域，大疆車載主打“性價比”路線。此前，大疆車載“成行平臺”已經(jīng)實現(xiàn)了不依賴激光雷達、無高精地圖的城區(qū)道路點到點領(lǐng)航駕駛輔助，其中也包含了車輛在城市快速路段的高速領(lǐng)航駕駛輔助功能。根據(jù)規(guī)劃，“成行平臺”領(lǐng)航城區(qū)功能將很快在合作伙伴的車型上量產(chǎn)，預(yù)計于2024年北京車展上發(fā)布具體信息。

曝飛凡智駕團隊大調(diào)整

近日，有網(wǎng)友爆料，上汽研發(fā)總院負責飛凡品牌智能駕駛業(yè)務(wù)開發(fā)的團隊PP-CEM負責人，即上汽智駕首席產(chǎn)品官Pia Hu已于日前離職，且PP-CEM團隊全員面臨調(diào)整。

圖片來源：網(wǎng)友爆料

據(jù)悉，上汽向該團隊員工提供了三個方案可供選擇：總院內(nèi)部轉(zhuǎn)崗，內(nèi)部應(yīng)聘。其中，高階智駕團隊可轉(zhuǎn)崗至上汽集團旗下零束，低階智駕團隊則轉(zhuǎn)至上汽研發(fā)總院智駕部門，崗位、能級平移，合同轉(zhuǎn)移，合司期、工齡平移，總包平移后，按零束薪資結(jié)構(gòu)給，獎金按績效給。而若不選擇內(nèi)部轉(zhuǎn)崗，1月底簽訂N+1，附加年終獎，2月底N+1+年終獎，2月份開始會待崗，可繼續(xù)應(yīng)聘，只發(fā)基本工資。隨后，蓋世汽車由多位接觸上汽集團的相關(guān)業(yè)內(nèi)人士證實上述爆料。

蘋果汽車發(fā)布日期或推遲至2028年

據(jù)彭博社報道，經(jīng)過十年的努力，蘋果公司（Apple Inc.）在汽車領(lǐng)域已經(jīng)改變了策略，將采用更為謹慎的設(shè)計，并希望最終能推出一款電動汽車。知情人士稱，隨著計劃變更，該公司規(guī)劃最早于2028年推出自研汽車，比之前的預(yù)測晚了大約兩年。

過去數(shù)年里，蘋果公司一直夢想推出一款真正的無人駕駛汽車。甚至2022年年底，蘋果還在計劃于2026年推出一款在高速公路上具有高級自動駕駛功能的車型。然而目前，在蘋果判斷可預(yù)見的未來內(nèi)無法完成這樣一輛汽車后，蘋果正在開發(fā)與特斯拉汽車功能相同的基本駕駛輔助功能。根據(jù)知情人士透露，這款汽車將搭載L2級自動駕駛技術(shù)。

智己汽車城市NOA正式開啟推送

1月23日，智己城市NOA正式開啟推送，上海地區(qū)主城區(qū)率先開放。據(jù)了解，該系統(tǒng)激活后，可以支持車輛在城市復(fù)雜路況中按導(dǎo)航路徑自動跟車、智能變換車道、無保護路口轉(zhuǎn)彎和直行、障礙物繞行避讓等功能。

圖片來源：智己汽車

在此基礎(chǔ)上，2024年一季度，智己NOA將開啟城市通勤模式先行版的全國范圍公測；6月，將推出無圖城市NOA；年內(nèi)，將實現(xiàn)通勤模式百城齊開，同時推動一鍵AI代駕2.0、記憶泊車、立體停車庫泊車等高階智駕功能陸續(xù)落地。

壁虎科技完成數(shù)億元Pre-A輪融資

近日，滑板底盤科技公司壁虎科技宣布完成數(shù)億元Pre-A輪融資。本輪資金由深汕領(lǐng)創(chuàng)東海基金領(lǐng)投，深圳市坪山區(qū)產(chǎn)業(yè)資本投資、國海證券投資、粒子未來基金等跟投，將主要用于壁虎科技新能源商用車的研發(fā)投入。

在全方位冗余線控底盤方面，壁虎科技相關(guān)產(chǎn)品計劃在今年或者明年量產(chǎn)上車。據(jù)了解，該產(chǎn)品采用高度集成化模塊，如多合一電機、熱管理集成及域控集成。另外，上下車體解耦還包括了軟件解耦和硬件解耦。

以上文章來源于蓋世汽車智能網(wǎng)聯(lián)，作者Vivi。

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