未來充電樁充放電功率越來越大，內部電源模塊越來越多，且充電樁機箱尺寸也不能無限增大，為了降低物流和運營成本，內部發(fā)熱單元安裝越來越緊湊，如果在高海拔場景下，散熱設計還需要進一步預留跟多冗余。因此必然對充電樁整機進行主動散熱，合理布置內部PCBA上的器件位置等。

1. 使用風扇做主動散熱避坑

（1）當系統(tǒng)被設計為需要大空氣流速時，此時多個平行安裝的模塊風扇葉片的旋轉方向會導致安裝在機柜內不同位置模塊表面產生不同的空氣氣流。因此需要將出風口的面積做適應性布局，發(fā)熱量大的板子需要預留更大的通風面積，減少局部湍流的出現(xiàn)以提高散熱效率，以達到更加更有效的溫度調節(jié)。

（2）對于多風扇布局的情形，需要考慮當其中一個風扇失效時氣流短路問題，氣流短路后散熱效率會大幅降低。所以可以利用帶百葉窗風扇模組，一個風扇失效后氣道會自動關閉，避免了氣流短路的問題。

2. 使用元器件避坑

（1）箱體內部熔斷器選擇，通常有快速響應熔斷器和傳統(tǒng)熔斷器，我們需要合理布局熔斷器在機箱中的位置，且需要遠離高溫發(fā)熱部件。對于快速熔斷器，規(guī)格選擇通常為75%工作范圍，即我們的應用為3A時選擇4A的熔斷器。

（2）電池或者超級電容的選擇，對于內部有儲能單元要求的，需要考慮到電池的最大能量密度和溫度有關，比如在環(huán)境溫度為30-40℃范圍是最友好的。

總結：機柜出風口溫度需要控制在＜70℃范圍內，工作時最大噪音要求＜85dB，PCB的最大工作溫度105℃。為了滿足在更大的溫度范圍的適應性，需要我們在散熱器選擇、安裝方向及元器件布局等細節(jié)上做更多更優(yōu)的考慮。

審核編輯 黃宇