近日，全新極氪001正式上市。據(jù)悉，全新極氪001采用全棧800V高壓系統(tǒng)，并為用戶提供了兩款動力電池，分別是寧德時代麒麟電池和寧德時代神行電池。

其中，麒麟電池續(xù)航里程為750km，最大充電倍率4C，SOC 10%-80% 只需15分鐘；搭載神行電池則擁有5C的快速充電能力，神行電池里程為675 km，充電5分鐘續(xù)航增加256 km。

這是繼神行電池量產裝車奇瑞星紀元ET后取得又一進展，也是國內磷酸鐵鋰超快充電池首次實現(xiàn)5C裝車。

與此同時，三元超充電池方面，理想MEGA于2023年宣布將搭載寧德時代5C麒麟電池，能夠實現(xiàn)充電12分鐘續(xù)航500公里的充電效率，并于3月1日正式發(fā)布并交付。

近年來，隨著新能源車電池電壓平臺的升級以及電池企業(yè)相關產品的技術突破，以4C為代表的快充電池在終端市場正逐步滲透。

此番寧德時代5C超快充電池的多項進展，推動了超快充電池的裝車應用由從4C向5C過渡，加快了新能源汽車的滲透率提升。

目前，中國新能源車的市場競爭正在由增量市場向存量市場轉變，同時與傳統(tǒng)燃油車市場份額的爭奪日益激烈。

PHEV市場方面，2023年以來車企的多輪降價使得“電比油低”正成為可能，短期內將占據(jù)市場的主導地位。

長遠來看，在有效解決終端用戶的里程焦慮、補能焦慮后，純電將會是新能源電動車的主流趨勢。

電池快充技術則能夠有效打破里程焦慮、補能焦慮。技術成熟下，“在不改變用戶的習慣下，充電像加油一樣快”的6C快充電池的裝車應用則會是純電新能源車市場份額提高的關鍵因素之一。

高工鋰電觀察到，寧德時代、中創(chuàng)新航、蜂巢能源、億緯鋰能、欣旺達、孚能科技、巨灣技研等主流電池企業(yè)紛紛推出快充電池解決方案，產品布局皆由4C向6C邁進。

中創(chuàng)新航在800V高壓快充領域布局了方形及大圓柱兩條技術路線，方形產品支持4C快充，大圓柱支持6C快充；

億緯鋰能發(fā)布大圓柱電池Π系統(tǒng)，支持9分鐘快充，通過Π型冷卻技術，解決快充發(fā)熱問題；

蜂巢能源的龍鱗甲電池可兼容鐵鋰、三元、無鈷等全化學體系方案，續(xù)航里程最高可達1000+KM，覆蓋1.6C-6C快充體系；

欣旺達先后發(fā)布“閃充電池”及快充磷酸節(jié)鋰電池，布局和研發(fā)范圍涵蓋4-6C的高能量密度超充電芯；

巨灣技研發(fā)布并量產的XFC極快充電池實現(xiàn)了6C極速快充倍率，“鳳凰電池”甚至可實現(xiàn)最快8C極速充電。

此外，寧德時代5C快充電池的應用裝車或將促進純電動車高端市場的格局重塑。

此次寧德時代5C快充電池裝車的車型皆為20萬元以上的高端純電車型。而隨著新能源車的市場格局的轉變，智駕生態(tài)、高壓超充速度等方面成為高端新能源車的競爭關鍵點。

在超充化成為未來產業(yè)發(fā)展的必然趨勢的背景下，5C電池的率先裝車或將取得一定的競爭優(yōu)勢。




審核編輯：劉清