中工汽車網(wǎng)訊，3月6日，從梅賽德斯-奔馳官方獲悉，關于近期網(wǎng)絡上傳播的“奔馳將放棄電動化”的消息嚴重不實。真相是“梅賽德斯-奔馳宣布將其2021年提出的電動化目標推遲5年至2030年，并向投資者保證將繼續(xù)改進其燃油車?！?/p>

在前不久召開的奔馳年度股東大會上，梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松向投資者保證“將繼續(xù)改進其內(nèi)燃機車型”。根據(jù)奔馳方面預計，到21世紀20年代下半葉，包括混合動力車在內(nèi)的電動化車輛銷量將占其總銷量的50%，較此前“2025年電動汽車銷量占比達到50%”的目標有所變化。

“奔馳的電動化轉(zhuǎn)型目標是基于市場條件和客戶需求的考量，此前的目標也強調(diào)是需要在市場允許的情況下實現(xiàn)。”奔馳方面說道。

早在2019年，梅賽德斯-奔馳就提出了“2039愿景”，目標是最晚到2039年，實現(xiàn)乘用車新車產(chǎn)品陣容在整個價值鏈和車輛整個生命周期內(nèi)的凈碳中和。

現(xiàn)階段，歐洲汽車市場正在經(jīng)歷一次大變革，中國制造的電動汽車以相對低廉的價格打開市場，這對于歐洲本土汽車制造商勢必會造成巨大的沖擊。因此，奔馳只能更加努力。

在中國市場上，奔馳已推出了涵蓋9款車型的純電產(chǎn)品陣容。今年，奔馳將為中國市場帶來15款覆蓋多種驅(qū)動形式的新產(chǎn)品，包括全新純電G級越野車、全新邁巴赫EQS純電SUV、新一代EQA和EQB純電SUV等。

截至目前，梅賽德斯-奔馳在各主流細分市場都推出了插電式混合動力車型，在豪華插混細分市場份額領先。

2024年，全球經(jīng)濟形勢和汽車市場仍將充滿非常高的不確定性?；诖?，奔馳預計其乘用車銷量將與2023財年持平；研發(fā)支出預計與2023財年持平；不動產(chǎn)、工廠和設備的投資則會明顯增加，主要用于MMA平臺，該平臺為奔馳以“電動為先”理念研發(fā)的全新模塊化架構(gòu)。

審核編輯：劉清