2023年，全球低空經(jīng)濟和eVTOL（電動垂直起降器）在多個方面取得里程碑式進展，2024年有望爆發(fā)。

技術(shù)應用方面，Joby、Archer、Beta、Volocopter、Vertical、Lilium、億航、沃飛、峰飛等頭部eVTOL廠商均已完成全尺寸飛機的首次飛行測試，展示了垂直起降、高速巡航、懸停飛行過渡到前飛等各項主要飛行任務，向公眾宣告eVTOL技術(shù)的可行性和未來的商業(yè)化潛力。2024年預計會有更多eVTOL廠商推出全尺寸的原型機并開展試飛。

政策方面，我國從空域開放、產(chǎn)業(yè)扶持、適航認證多個方面給予全方位的政策支持，產(chǎn)業(yè)正處在政策機遇的“藍?！敝?。地方層面深圳、成都、南昌等數(shù)十個地市將低空經(jīng)濟、通用航空、eVTOL等相關(guān)內(nèi)容寫入政府工作報告。

其中，2024年深圳市政府工作報告中指出：今年將爭創(chuàng)國家低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)，在低空空域管理、飛行規(guī)則標準和適航審定等方面先行先試，新增無人機航線80條。進一步助力產(chǎn)業(yè)爆發(fā)。

市場方面，據(jù)Morgan Stanley預計，全球eVTOL行業(yè)市場規(guī)模在2025年將達到350億美元，2030年增至3000億美元，2040年有望超過萬億美元（約7.2萬億元人民幣），GGII預計2040年將帶動eVTOL用電池市場規(guī)模超萬億元人民幣。

數(shù)據(jù)來源：Morgan Stanley，高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII），2024年3月

eVTOL對于電池的要求包括高比能、高功率、快充及長壽命等，電池的比能量（能量密度）水平?jīng)Q定eVTOL的航程，目前eVTOL用電池的能量密度已到285Wh/kg。而比功率（功率密度）與eVTOL飛行性能有關(guān)，倍率與eVTOL充放電快慢有關(guān)，循環(huán)次數(shù)決定電池的壽命（目前已達1萬次）。

eVTOL的飛行需要經(jīng)歷起飛、巡航、懸停等階段，各階段對電池的放電倍率要求也有差異，起降的特殊場景要



數(shù)據(jù)來源：公開信息，高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）整理，2024年3月

作為eVTOL技術(shù)的核心組件，電池的性能和安全性直接決定了eVTOL飛機的性能和市場接受度，面向這樣快速崛起的高端賽道，國內(nèi)電池企業(yè)紛紛加碼布局：

? 寧德時代已于2023年7月19日與中國商飛、上海交大企業(yè)發(fā)展集團共同成立商飛時代（上海）航空有限公司，并在此前的2023年4月發(fā)布了凝聚態(tài)電池，能量密度突破500Wh/kg。

目前，寧德時代正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發(fā)，執(zhí)行航空級的標準與測試，滿足航空級的安全與質(zhì)量要求。同時，公司還將推出凝聚態(tài)電池的車規(guī)級應用版本。

? 國軒高科與億航智能于2023年末簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同開發(fā)基于億航智能eVTOL產(chǎn)品的動力電芯、電池包、儲能系統(tǒng)和充電基礎設施，探索產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新模式。

? 正力新能瞄準eVTOL市場的動力電池已可實現(xiàn)在320Wh/kg的高能量密度基礎上，滿足20% SOC，12C的大倍率放電以及5C恒流大倍率放電性能。目前，正力新能已與國內(nèi)外多家頭部電動飛機企業(yè)展開深入合作并開展航空適航認證。




審核編輯：劉清